24.06.2014

Яхтенная платформа-трансформер Opacmare



Платформа многоцелевого использования Opacmare, оснащенная гидравлическим приводом, изготавливается под заказ. Она может быть установлена на корме или на борту и выполняет множество функций: трапа, лестницы для купания, тендер-лифта и подъемника. При полном горизонтальном открытии увеличивает глубину транца в 3 раза. Платформа представлена в вариантах с 4, 5, 6 или 8 ступеньками и грузоподъемностью от 700 до 1.300 кг. Особенность серии 3384XL заключается в расположении двух плечей на расстоянии, большем на 50%, чем у стандартной модели Opacmare transformer 3384. Это позволяет увеличить ширину как лестницы, так и подвижной части платформы, вплоть до наличия подвижной платформы по всему периметру яхты, гарантируя при этом отличную остойчивость. ЗАПАТЕНТОВАННАЯ МОДЕЛЬ

Источник: thenavisor

Легендарная прогулка Алекса Томсона по 30-ти метровой мачте




Флайборд и доска для серфинга Zapato Racing


Компания Zapata Racing, ставшая изобретателем летающей доски флайборд, представила свое новое детище — доску Hoverboard.
На первый взгляд, Flyboard и Hoverboard очень похожи: оба устройства соединяются с водным мотоциклом и позволяют пользователю парить над водой и нырять на небольшую глубину. Разница кроется в том, что «ховерборд» (такое название, кстати, носил скейтборд Марти МакФлая из «Назад в будущее 2») очень похож на доску для серфинга, а, следовательно, позволяет двигаться характерным для этого вида спорта образом.






В отличие от «флайборда», выпускающего струи воды через два отверстия на платформе для ног и два стабилизатора на предплечьях, Hoverboard обходится одной мощной струей, которая толкает человека в воздух — она расположена сзади доски.





Hoverboard позволяет разогнаться до 25 км/ч, «взлететь» на высоту до 5 метров или погрузиться на глубину до 4 метров. Стоимость продукта составит около $6 тыс. Zapata Racing планирует продавать его по всему миру. Правда, только людям старше 16 лет и только с 2015 года. На данный момент возможно оформить предзаказ.


Источник: thenavisor

22.06.2014

Мускулистый парусный внедорожник Flagmanyachts

Яхтостроительная верфь Флагман представила концепт парусно-моторной трех палубной яхты неограниченного района плавания Sail Exporer. Конструкция корпуса парусного круизера с подчеркнутым мореходным силуэтом, имеет множество инновационных решений, например обратный форштевень, симметричные смотровые балконы, система стабилизации качки класса "zero speed", современная система парусного вооружения с двумя "антенными" мачтами и тремя гиками. Комфортная пляжная зона в кормовой части оборудована ангаром для водной техники и различного оборудования. На верхней палубе размещены солнечные панели.

Основные технические характеристики:
Длина, м                                      36,90
Ширина, м                                   11,10
Осадка, м                                     3,50
Водоизмещение, т                       230
Площадь парусности, кв.м          800-900
Скорость двигатель, узл             10
ДГ (230/400В), кВт                       2 х 23,00
Солнечные батареи, кВт            6
Экипаж, чел                                 9
Пассажиры, чел                          10
Материал корпуса                      судостроительная сталь
Активные успокоители               класса "zero speed"


 Источник: Навизор
 Фото: flagmanyachts

17.06.2014

Яхтенные веревки продлеваем срок службы



Порой незначительные изменения и совсем немного внимания помогут улучшить долговечность и эффективность использования яхтенной веревки, для этого мы предлагаем рассмотреть простые рекомендации Armare.

Правильный подбор яхтенного конца

Не существует какого либо особого правила при выборе веревки, однако необходимо уделить внимание типу судна, вооружению и его назначению. Следует понимать, что техническая веревка на борту круизной яхты не всегда может показать исключительный результат, ровно как и универсальная веревка установленная на гоночной яхте. Для подбора концов рекомендуем скачать каталог Armare, и ознакомиться со всем типорядом яхтенных веревок http://www.pri4al.com/catalog/Armare.pdf. Для получения более детальной информации либо консультации просьба связаться с нами любым удобным способом.

Возможность замены оплетки

Ввиду последовательной политики по сохранению экологической среды, а также для улучшения сервиса для своих клиентов Armare предлагает сервис по переоплетке. Предлагаемый сервис предназначен только для яхтенных веревок с техническими волокнами (типа Dyneema, PBO Zylon, Vectran). Сервис по переоплетке включает в себя удаление и замену "рубашки" с восстановлением оригинального диаметра, и выполняется только при отличном состоянии сердечника.

Одна веревка для одного стопора

Фаловые и прочие стопора должны учитывать диаметр блокирующего фала и тип оплетки (сердечника). Например, большинство устаревших стопоров имеют внутренние эксцентрики, которые не подходят для блокирования технических веревок, ввиду меньших диаметров по сравнению с полиэстером. Таким образом, в результате получаем быстрый износ оплетки и постоянное смещение веревки к точке блокирования.

Проводки, шкивы и блоки

Для увеличения срока службы веревок необходимо регулярно инспектировать места, в которых происходит трение фалов и шкотов. Рекомендуется установка направляющих во всех местах выходов фалов из палубных блоков, фаловых организаторов у основания мачты и шкотовых беготок. Обязательно проверяйте головки винтов и другого палубного такелажа на предмет острых краев. При подготовке к новому сезону либо время от времени, инспектируйте на исправность шкивы топа мачты и другие врезные блоки, что поможет обеспечить оперативное и безопасное управление парусами, а также предотвратит преждевременный износ веревок.

Запутывание фалов

Неправильная проводка внутри мачты создает избыточную нагруженность, трение фалов и является одной из самых распространенных причин запутывания. Одним из первых сиптомов является замедление подъема/спуска парусов. До начала использования электрической лебедки рекомендуется выполнить контрольный подъем/спуск парусов "вручную" и следить запараллельным движением других фалов. При работе с закруткой переднего паруса случается соскальзывание и закручивание фала на передний штаг. Для устранения неполадки необходимо приспустить спиннакер фал и медленно отработать в противоположном направлении до полного освобождения конца.

Лебедки со стопором

Устройство стопора фаловой лебедки автоматическую настройку, благодаря двум опозитным подпружиненным дискам, и изначально разработано для работы с определенными диаметрами яхтенных концов. В случае замены яхтенной веревки, следует обращать внимание на рабочие диаметры лебедочного стопора, чтобы избежать повышенного износа либо проскальзывания.

Устранение износов и разрывов

Всегда обращайте внимание на небольшие затертости фалов и шкотов, т.к. это может быть началом необратимых повреждений. Для определения причины и точного места повреждения необходимо смоделировать обычный процесс работы веревки. После идентификации причины, для устранения подойдет любой доступный метод: замена такелажа либо оплетки на более прочную либо установка палубного блока и пр.

Правильная проводка

Спустя некоторое время, правильность проводки яхтенной веревки будет прямо влиять на долговечность и эффективность работы. В процессе бухтовки/разбухтовки, фал получает внутренние деформации (искажения волокон) и откладывает их в памяти, соразмерно количеству оборотов колец бухты. Для предотващения таких деформаций, перед бухтовкой кольцами, необходимо разложить фал на палубе, "пройтись" рукой по всей длине и убрать все узлы/перекручивания.

Сезонное "обслуживание"

Все веревки Armare разработаны для длительного морского использования и имеют отличный уровень защиты от агрессивных атмосферных сред. Однако, чтобы яхтенные концы имели хороший вид и служили годами, достаточно снять их в конце сезона и не подвергать обморожению в зимний период. Для удаления накопления пыли и соли, допускается ручная стирка веревок при температуре +35С с добавлением нейтральных моющих средств. После просушивания на открытом воздухе яхтенные концы хранят в бухтах с сухом и чистом помещении.



Яхтенные веревки Armare в Украине






Обзор яхтенного электрического туалета



Электрический туалет

Унитаз из белого фарфора. Крышка и сиденье из дерева покрытого лаком.
Основные технические характеристики:

габаритные размеры: 345 мм x 348 мм x 443 мм
входной шланг Ø19мм, выходной Ø25мм.
напряжение питания - 12 В (15 А), 24 В (7 А)

13.06.2014

Лучшие кадры регаты Nord Stream Race 2014

5 июня в Германии завершилась регата Nord Stream Race 2014. Победителем гонки стала российская команда "Броненосец". Китайцы заняли второе место, а европейцы — третье. Гонка проходила в два этапа: Санкт-Петербург — Хельсинки и Хельсинки — Варнемюнде. В соревновании приняли участие суда двух классов — Gazprom Swan 60 и ORC. 


Источник: thenavisor

Модульный гидроцикл BomBoard


Водный мотоцикл BomBoard, созданный американским предпринимателем Джоном Вестом, предназначен для широкой аудитории. Основными лозунгами новинки являются доступность, портативность и модульный дизайн.
Гидроцикл настолько компактен, что может свободно поместиться в багажнике легкового автомобиля, так что нет необходимости думать о прицепе, а также складском помещении.
Bomboard весит всего 68кг, развивает скорость более 65км/ч и легко управляется. Конструкция состоит из четырех основных модулей, которые собираются в течение одной минуты. Вес самой большой детали ок 36 кг. Регулирующийся руль предлагает три позиции управления: стоя, присев на колени и картинг-стиль сидя.
В настоящее время американский стартап находится в процессе привлечения средств инвесторов и планирует начало производства на весну 2015 года. Стоимость водного мотоцикла весьма привлекательна и в стандартной комплектации составит 3 495$.
Источник: thenavisor

Шлюп длиной 40м от Ginton Yacht Design

Компании Ginton Naval Architects из Голландии было заказано проектирование 40-метровой парусной яхты.
Строительство началось на верфи Mengi Yay в Турции, под управлением и контролем Yacht-Marine Ltd.  Дизайн и оформление интерьера было заказано  Guide de Groot. Корпус яхты будет построен из стали с алюминиевой надстройкой. Два двигателя Catterpillar C18 обеспечат скорость 14 узлов, когда яхта идет не под парусом. Основной парус будет свернут  и прикреплен к алюминиевой мачте высотой 52 метра выше ватерлинии. Все будет построено в соответствии с  классификацией RINA и под мальтийским флагом. Вдобавок к этому яхта  соответствует критериям устойчивости. В передней части машинного отделения расположены 6 кают. Вся область перед мачтовым пространством отведена под размещение 7 членов экипажа , включая кают-компанию и камбуз. На главной палубе есть тренажерный зал, просторный салон с обеденной зоной и полуоткрытая рубка.  На кормовой части палубы расположена большая зона отдыха, в том числе бар, обеденный стол и гостиная. При открытии транца на кормовой палубе формируется большая платформа для плавания и водного спорта. Рядом расположены два отсека для водных лыж с боковыми дверями и специальными кранами для быстрого спуска на воду.
 
Источник: thenavisor
 

Опреснитель морской воды в бутылке

Человечество, напуганное стремительным уменьшением запасов пресной воды на планете, постоянно изобретает способы для их восполнения. Идея опреснения соленой морской воды не нова, однако она так и не получила должного распространения из-за необходимости в громоздком и дорогом оборудовании. Но недавно появилась бутылка Puri, которая отделяет соль от морской воды с помощью осмоса, делая ее пригодной для питья.
Обратный осмос — это процесс, в котором с помощью давления принуждают растворитель (обычно вода) проходить через полупроницаемую мембрану из более концентрированного в менее концентрированный раствор, то есть в обратном для осмоса направлении. При этом мембрана пропускает растворитель, но не пропускает некоторые растворённые в нём вещества. Обратный осмос используют с 1970-х при очистке воды, получении питьевой воды из морской воды, получения особо чистой воды для медицины, промышленности и других нужд. С помощью обратного осмоса можно производить концентраты соков без нагрева.
Существует несколько способов удаления соли из морской воды: выпаривание, обработка давлением, ионообменные мембраны — но все они требуют массу времени и громоздкого оборудования, что, к примеру, затрудняет их использование в открытом море. Бутылка Puri, разработанная Younsun Kim, Kangkyung Lee, Byungsoo Kim и Minji Kim, является простым и удобным устройством для опреснения морской воды — она обессоливает воду с помощью осмоса. Достаточно залить воду в бутылку, запустить процесс очистки, а затем избавиться от отделенной соли. Гаджет был удостоен наград на ежегодной конференции IDEA Design Awards в 2013 году.
Бутылка для опреснения морской воды Puri
По мнению многих ученых, морская вода является одним из недооцененных богатств нашей планеты. Её можно не только опреснять, но и использовать и для получения электроэнергии, как, например, это делают в Шотландии на крупнейшей в мире приливно-отливной электростанции.
 Источник: thenavisor