21.02.2020

Сколько времени занимает поход через океан?



Как правило, закладываются на три недели перехода (по маршруту Канары - Карибы).

На время, затраченное на переход, влияет множество факторов:

Дистанция 

Дистанция "классического" пути с Канарских островов на Карибы составляет ориентировочно 2700 морских миль. Пересечение с Островов Зеленого Мыса (Кабо-Вердо) до Бразилии (Ресифе) в "узкой" части Атлантического океана составит ориентировочно 1700 морских миль. Логично, что чем больше расстояние, тем больше потребуется времени для преодоления этого расстояния. Второй маршрут более короткий, но предлагает яхтсменам другие трудности - пересечение зоны конвергенции в районе экватора. 

Выбор сезона и направления

Правильный выбор сезона и маршрута существенно влияет на время прохождения. Идти зимой с Карибских островов в Европу - значит идти против ветра на протяжении всего маршрута. 

Погодные условия

Несмотря на условное постоянство пассатов, год от года возможны изменения силы и направления в зависимости от глобальных климатических изменений, а также наличие локальных возмущений. Кроме того, возможно, придется ждать благоприятного погодного окна в пункте отправления. Все это может увеличить общий срок перехода.

Размер яхты

Тот случай, когда клише "длина имеет значение" работает. При движении у носа и кормы судна создаются волны, которые с увеличением скорости становятся больше. Энергия, израсходованная на образование волн, является волновым сопротивлением, величина которого определяется скоростью и длиной судна. Таким образом, яхта в водоизмещающем режиме не может развить скорость больше макисмальной скорости, соответствующей ее длине, независимо от силы ветра. Получаем, что яхта большей длины пересечет Атлантику быстрее. 


Как правило, закладываются на 3 недели перехода (по маршруту Канары - Карибы).

Zeabuz: мини паром управляемый автопилотом



Норвежский стартап продвигает транспортное сообщение при помощи электрических мини паромов  управляемых автопилотом.

Норвежский научно технологический университет — The Norwegian University of Science and Technology (NTNU) основал новую компанию под названием  Zeabuz. Цель нового стартапа продавать транспортные услуги для жителей прибрежных городов при помощи автономных паромов , которые будут небольшими с электроприводом и ходить по требованию каждого конкретного клиента.

«Автопилоты подходят паромам с элетроприводом как перчатки. Этим обеспечивается лучший контроль , оптимальная эк​​сплуатация, безопасность и экономичное обслуживание» — говорит  директор исследовательского центра автономной морской мобильности NTNU Асгейр Соренсен (Asgeir J. Sørensen).

«Мы владеем самыми передовыми в мире наработками по транспортному обеспечению при помощи самоуправляемых паромов. Наши паромы самостоятельно расходятся с другими судами в море, отлично маневрируют и легко швартуются к причалам обеспечивая безопасную высадку и посадку пассажиров,» — говорит Сюзанна Жачке (Susanne Jäschke), CEO комании Zeabuz.

Она рассказала, что все работы по испытаниям двух прототипов в Тронхейме выполняются под надзором классификационного регистра DNV, GL, Норвежской береговой администрацией (Norwegian Coastal Administration) и Норвежским морским управлением (Norwegian Maritime Directorate).

«Уникальная технология разработана NTNU и передана для практического применения нашей компании»»: —  сказала Сюзанна.

Источник