Как сохранить яхту

Приобретая яхту, многие даже и не представляют себе, что «женились» и приобрели себе кучу приятных забот. Именно приятных забот, т.к. яхта, как и любимая женщина требует ласки, заботы и внимания, чтобы в нее вкладывали деньги, но и отдает Верностью и Надежностью.
Здесь мы, прежде всего, коснемся процедур ухода за яхтами с пластиковыми композитными корпусами (как наиболее распространенными), а о металлических и деревянных расскажем позже.
Сейчас наиболее распространены корпуса из стеклопластика на основе полиэфирных смол с различными технологиями формования и различными структурами армирующих материалов. О самом процессе производства таких корпусов мы расскажем отдельно, а здесь только об уходе за такими корпусами.
Самым главным слоем многослойного корпуса и палубы является слой декоративно-защитного гелькоута, который и предохраняет корпус от всех вредных воздействий внешней среды и придает ему нарядный вид.
Если правильно эксплуатировать лодку, осуществляя все профилактические мероприятия, можно продлить срок службы яхты сколь угодно долго в пределах 40-50 лет!!! А значит, и сохранять стоимость яхты на вторичном рынке долгие годы. Но это требует знаний, умений, системного подхода и усилий.
Мойка корпуса, казалось бы, простая процедура, ан, нет. Для мытья палубы и бортов яхты можно использовать специальные яхтенные шампуни (но они дороги и бывают только в яхтенных магазинах), а можно и просто автомобильные, что в 4 раза дешевле, и мыльные растворы с небольшим добавлением неедких моющих средств. Многолетний опыт эксплуатации яхт с пластиковыми корпусами подсказывает, что мыть лодку надо, как только она испачкалась (появились отдельные пятна или налет пыли и грязи, особенно жирной — он чаще бывает в городах и автодорог), а не периодически.

Сначала надо «намылить» борта и палубу мыльным раствором с шампунем и добавлением небольшого количества моющих средств, не содержащих хлора и абразива, но растворяющих жиры и органику. Сразу приготовьте себе пару ведер такого раствора и лучше, если вас двое, чтобы закончить процедуру мойки быстрее, т.к. пластик не любит, когда на нем моющие средства и солнце. «Намыливать» можно и яхтенной шваброй, но удобнее и эффективнее яхтенной мягкой щеткой размером, например, 30x7см. Надо не просто возить щеткой, а потереть… ВНИМАНИЕ! Люки и иллюминаторы нельзя тереть щетками — их моют и протирают бумажными полотенцами — это сохраняет их прозрачность долгие годы. Постепенно добавляя в ведро с раствором чистую воду, продолжайте «швабрить» лодку, и наконец, когда раствор закончился, смойте все водой. Если остались пятна и грязь в труднодоступных местах и на открытых поверхностях, берите щетку меньшего размера, вплоть до зубной щетки, и намыливайте и оттирайте, чтобы не осталось ничего. Если грязь не поддается, используйте «очиститель гелькоута» и ватные тампоны. Удалите грязь и промойте все шампунем и водой. После того, как вся грязь с корпуса и палубы удалена, разведите авто шампунь с воском и также тщательно «прошвабрите» всю лодку, втирая состав в поверхность. ПОМНИТЕ о люках иллюминаторах — с ними работают этим же раствором, но бумажными полотенцами или специальной (только для этого салфеткой). После этого скатите весь корпус водой и вытирайте его насухо! Для этого надо взять специально для этого предназначенное ХБ полотенце (лучше вафельное) и протереть все поверхности и детали, не оставляя следов влаги. Помните о люках и иллюминаторах — для них бумажные полотенца.

Вы увидите, как шикарно выглядит ваша лодка и загордитесь результатами своего труда. Поверхности стали не просто чистыми и защищенными от проникновения грязи в поры, но еще и палуба стала менее скользкой. Вода на такой поверхности будет собираться в крупные капли или просто скатываться с наклонных поверхностей. Напомню, что капли на солнце становятся линзами и вредят поверхности корпуса и палубы. Рекомендую всегда держать лодку сухой, «даже в дождь»!

Как мыть борта, если лодка стоит на воде? С «тузика» или с причала, ставя лодку бортом то одним, то другим к причалу. Такая процедура мойки занимает 1.5-2.5 часа и дает такой заряд бодрости Вам, что хочется еще и внутри помыть лодку и это правильно — слушайте свой внутренний голос.

Кроме таких процедур «помывки», я , например, 2 раза в год натираю корпус и палубу восковой или тефлоновой автомобильными пастами, причем, вручную. Делаю я это перед спуском яхты на воду в начале сезона и при подъеме с воды в конце сезона. Перед натиркой пастами лодку надо просто вымыть и просушить. Есть и специальные яхтенные полироли, но они существенно дороже и не везде бывают.

Днище лодки — та часть корпуса, что ниже ватерлинии. Если вы не храните яхту на воде у причала, а просто спустили, походили и подняли, то можно ограничиться натиркой днища восковыми полиролями. Обычно это бывает с небольшими яхтами. А вот если яхта стоит у причала в ЯК весь сезон, то без специального покрытия днище не защитить. Такое покрытие состоит из специального эпоксидного грунта (обычно серого цвета), который кладут на просто обезжиренную поверхность днища (гелькоут шкурить НЕЛЬЗЯ!, его просто 2-3 раза протирают бумажными полотенцами, смоченными в «очистителе гелькоута» и специальном растворителе — это все купите в яхтенном магазине), и «необрастающего» покрытия. Лодку оклеивают бумажным скотчем по ватерлинии и валиком наносят грунт (помните, что грунт «живет» 20-30 минут после смешивания его компонентов). После того, как первый слой грунта «схватился» (через 1-2 часа), наносите второй слой (на старые лодки можно и третий слой нанести). Через сутки после этого грунт покрывают «необрастайкой» (для парусных яхт лучше «смываемая», т.е. растворяемая в воде), тоже валиком с промежуточным просушиванием в 1-2 часа в 3 слоя. Для такой процедуры надо выбрать теплый (>18*С) солнечный день или делать это в ангаре, что менее приятно. После покрытия необрастайкой желательно через сутки лодку поставить на воду. Окрашивается ниже ватерлинии все, кроме винта и вала, датчиков. Необрастайка — штука вредная: не допускайте попадания ее на кожу и в глаза.

Если днище получило повреждение, то лодку поднимают на берег, и «вышкуривают» ту часть днища вокруг повреждения, что с запасом не более 5-7 см. Повреждение заделывается по различным технологиям в зависимости от самого повреждения, шпаклюется, вышкуривается, покрывается гелькоутом, грунтуется и покрывается необрастайкой.
Если лодка старая и на днище появился «осмос» — поверхность имеет вид «сеточки», вздувается и «отколупывается» вместе с грунтом, то нужен ремонт днища. Такой ремонт возможен, но он очень трудоемок и дорогостоящ. Если будут вопросы, мы расскажем, что делать в этом случае. Помните, делая профилактику покрытий, описанных выше, вы сохраните корпус и днище на долгие годы.
От кранцев случаются потертости на борту. Не спешите их шпаклевать и вышкуривать. Промойте эти места и отполируйте восковой или тефлоновой пастой. Если на гелькоуте есть глубокие царапины, не торопитесь шпаклевать и шкурить — возьмите тонкую кисточку и после обезжиривания закрасьте царапину гелькоутом.

Когда вы поднимаете лодку при помощи строп, следите, чтобы стропы били чистыми — без песка, а иначе процарапаете себе борта.
Если Ваша яхта ходит по морю, каждый раз по приходу в Марину промывайте все поверхности пресной водой. Мойте и паруса, и веревки, и дельные вещи. Веревки, паруса, чехлы, тенты лучше мыть мыльным раствором или мягкими шампунями, тщательно промывайте и сушите их.

Если у вас паруса без чехлов и защитных поверхностей, то их лучше снимать с яхты и убирать. Лучше всего паруса хранить свернутыми в трубочку.
Поверхности из натурального тика тоже требуют специального ухода. Лучше делать так: в конце сезона, когда лодка поднята и вымыта, готовится под тент или в ангар, следует промазать кисточкой сухие поверхности тика специальным тиковым маслом в 3-4 слоя и оставить до весны. Весной тщательно промойте тик шампунем до состояния, пока он перестанет пачкаться.

Кроме этих работ еще требуются сезонные профилактические работы по всем системам яхты, а также консервация на зиму и весенняя расконсервация.
Как и на автомобиле, силовые агрегаты яхты (двигатель и генератор, если он есть) требуют проведения ТО — замены масел и фильтров. Надо следить, чтобы в топливном танке не скапливался конденсат — его присутствие видно по наличию воды в сепараторе фильтра грубой очистки топлива. Очень важно, чтобы сапуны топливных баков не были «запарафинены» — тогда в баках будет создаваться разряжение, и двигатель даже может встать в самый неподходящий момент. Менять масла и фильтры лучше в начале сезона, и соблюдая регламент моторесурса.

Самые простые рекомендации по консервации систем на зиму такие:
подняли лодку на кильблок;
сняли крышку с фильтра всоса воды для охлаждения двигателя;
запустили двигатель, он стал выгонять воду из системы…
в этот момент заливайте в фильтр тосол до тех пор, пока тосол не потечет из системы выхлопа;
перекройте вентиль на трубе всоса и выключайте двигатель.
То же делайте с генератором, если есть.
Освободите водопроводную систему от воды:
подсоединитесь к внешней сети, чтобы не сажать аккумуляторы;
включите напорную помпу;
откройте краны и сливайте воду до тех пор, пока они не перестанут «плеваться»;
краны оставьте открытыми;
еще рекомендуют отдельно сливать воду из бойлера (но ее там почти нет) и разъединять разъемы трубопроводов (но они все пластиковые и там почти нет воды)/
Если мачта стоит с мачтой, ослабьте все тальрепы на 3-5 оборотов. Перед подъемом промойте гальюн специальными моющими средствами. После поднятия залейте в гальюн и помпы откачки воды из трюма и душа тосол и немного прокачайте. Прежде, чем закрывать лодку на зиму, просушите все внутри и промойте, что можно -выньте и просушите на солнце. Лодка должна так стоять на кильблоке, чтобы все ее части были «подперты» и не висели в воздухе и корпус не деформировался. Да, вот еще что: в люках и иллюминаторах стоят уплотнительные резиновые прокладки, их надо смазывать силиконовой смазкой, иначе они прилипают и разрываются, делать это надо 2 раза в год. Еще, проверяйте биение подшипника вала винта, если у вас не колонка, и уровень масла в редукторе. Очень важный узел — крепление киля к днищу, его надо осматривать и снаружи на наличие трещин, и изнутри, где болты крепления, но перетянуть, — значит все испортить!
Очень ответственный момент — проверка рулевого механизма и его профилактика. Все это надо делать в начале сезона. С опытом эксплуатации яхты Вы узнаете столько премудростей… В хороших руках яхты живут долго. Если вы не в состоянии сами выполнять все эти работы, обратитесь к специалистам.

Источник: thenavisor.com

Стоянка на грунте

Не каждый порт, который вы посетите, имеет удобную гавань или защищенную якорную стоянку, а некоторые гавани мелеют при отливе. В другой раз, ошвартовавшись у стенки, вы обнаружите, что она осыхает. Чтобы касание яхтой грунта было безопасным, надо принять меры предосторожности. Прежде всего следует знать, что корпуса различной формы ведут себя по-разному, когда становятся килем на грунт. Наиболее устойчивым является катамаран, достаточно устойчивы также яхты со скуловыми килями - при касании грунта кили поддерживают яхту, и если дно не имеет крутого уклона около стенки, то не стоит беспокоиться, что яхта упадет. Яхта с длинным прямым килем также будет устойчиво стоять на грунте, хотя в этом случае надо обеспечить ее крен в сторону причала (стенки). Если яхта имеет плавниковый киль и кормовой скег, следует позаботиться о ее равновесии - вес команды, сосредоточенный в носовой части, может вызвать падение яхты носом на грунт.

Крепление скользящего блока.
Для придания большей устойчивости яхте на грунте вам придется размещать балласт на палубе у борта, ближайшего к берегу. Однако следует предпринять дополнительные меры предосторожности, заведя от стенки конец с блоком, скользящим по основной ванте или натянутому фалу. При изменении уровня воды блок будет двигаться вдоль ванты, сохраняя наклон яхты.
Если ваша яхта имеет большую осадку кормой, чем носом, то надо следить, чтобы нос не развернуло к стенке, так как это приведет яхту в неустойчивое положение у причала.
Постарайтесь уточнить характер грунта, на котором будет стоять ваша яхта. Если он изобилует камнями и мусором, яхте могут быть нанесены значительные повреждения. При существенном уклоне дна около стенки вполне вероятно сползание яхты, что может привести к таким же серьезным повреждениям, как и при падении яхты от стенки. Полезно предпринять временную швартовку на глубоком месте и изучить дно при низкой воде. Если оно окажется удовлетворительным, можно затем подойти к стенке бортом при очередном приливе. Совет капитана порта или указания, содержащиеся в лоции, также будут вам полезны.
Найдя подходящий со всех точек зрения участок стенки, надо подготовить яхту к постановке на грунт. Для обеспечения упора яхты о стенку следует переместить некоторый балласт (якорную цепь, топливный или водяной бак) по палубе так, чтобы яхта накренилась (при отсутствии экипажа на борту) под углом около 10° к стенке. Когда начнется отлив, необходимо принять дальнейшие меры предосторожности - вывесить достаточно много прочных кранцев. Если кранцев не хватает или поверхность стенки неровная, следует воспользоваться кранцевой доской.

Затем вы должны убедиться, что яхта стоит достаточно близко к стенке. Если она соскользнет и сильно накренится, то повреждения, нанесенные релингам, такелажу или мачте, будут очень серьезны. Нельзя допускать, чтобы при отливе яхта меньшего размера швартовалась к борту вашей яхты, так как она может навалиться на ваше судно, когда коснется грунта. Не следует также забывать, что ваш тузик должен встать на дно, когда вода спадет, и если его фалинь недостаточно длинный, лодка может повиснуть в воздухе.
Необходимо удостовериться, что шпринги не будут цепляться за релинги или кранцы. При наличии на яхте открытых полуклюзов (киповых планок) швартовные концы следует прикрепить к ним, так как при отливе они могут легко выскользнуть.

При обсыхании в незнакомой гавани надо внимательно следить за яхтой. Когда вы убедитесь, что она нормально встает на грунт, можно оставить ее без присмотра. Различные яхты встают на грунт с разной степенью устойчивости. Оценить поведение собственной яхты на грунте вы сможете, только приобретя соответствующий опыт.
Источник: thenavisor.com

Управляющие инновации

Корпорация Aventics представила целую линейку инновационных систем дистанционного управления судна, одной из которых является Marex ECS (easy control system). Система позволяет управлять от одного до двух двигателей, вне зависимости бензовый либо дизельный, а также поддерживает WiFi соединение до четырех постов управления.

Технология одинаково удобна, как для прогулочного так и коммерческого флота, совместима со всеми стандартными типами двигателей и реверс редукторов на морском рынке. Механическое оснащение Marex ECS реализовано на базе проверенных автомобильных технологий Bosch, передача данных осуществляется через шину, реализована автодиагностика и ведение журнала оповещений.   

Источник: thenavisor.com

Flagmanyachts последние новости

Яхтостроительная верфь Флагман продолжает строительство моторной яхты с корпусом из АМГ проекта Fireball - 194

 

 

 

В настоящее время полностью сформирована рубка, проведены изоляционные и финишные шпаклевочные работы, идет установка пропульсивного комплекса (линия главного двигателя и дизель генератора), разводка систем и монтаж оборудования. Проводятся подготовительные работы по остеклению, монтажу палубных люков и бортовых иллюминаторов. Подготовка палубы для укладки тикового настила, изготовление обрешетка и мебели для зашивки внутренних помещений яхты.

Источник: flagmanyachts.com  

Компактный Extender

Совместными усилиями яхтенных архитекторов Storti Giancarlo и Ferragni Paolo, в этом году был выпущен уникальный тендер Extender.

Уникальность надувной лодки с жесткими бортами Tender Extender заключается в складывании носа, тем самым экономя ценное пространство на борту яхты. Тендер легко и быстро складывается, менее чем за 2 минуты благодаря ручной или автоматической системе закрытия.
Для заказа доступно две модели EXT 520 и 610, которые в стандартной комплектации оборудованы двигателями Honda с мощностью 60 л.с. Крейсерская скорость лодки составляет 20 - 25 узлов, при том, что максимальная достигает 35. Вес модели EXT520 570кг включая подвесной двигатель. Тендер может принять на борт до семи человек.

Как известно гавайские пляжи считаются самыми лучшими в мире, до не которых из них  можно добраться только на вертолёте или на яхте.

Гавайские острова - "Корона Тихого океана" - и самый экзотичный штат Америки  поразит своих гостей с первых минут пребывания!

Это настоящий райский уголок, который благодаря своим сказочным пляжам стал известен во всём мире! Уникальность Гавайских пляжей заключатся в разнообразии цветов  палитры природы: там можно встретить все оттенки зелёного, голубого, белого и красного.

 На островах есть и романтические бухты для двоих,  и пляжные парки для всей семьи, и великолепно обустроенные  набережные, и девственные, не тронутые цивилизацией, пляжи. Не стоит забывать и о многочисленных сокровищах природы, богатой истории и культуры Гавайских островов. Многочисленные Гавайские пляжи обрамляют  каждый остров.  Представляем Вам самые  приятные, хорошо оборудованные и безопасные пляжи, на которых не придётся скучать!

Пляж Вайкики. Оаху.

Это три километра чистейшего белоснежного песка позади отелей. Вайкики самый популярный пляж, который может предложить вам огромное количество водных видов спорта!

Координаты: 21°16′30.72″ с. ш. 157°49′52.32″ з. д

Пляж Ханаума, Оаху.

Второй по популярности пляж Оаху. Лагуна, в которой расположен пляж, образовалась несколько тысяч лет назад в результате наводнения. Эта живописная лагуна стала настоящим домом для многих видов рыб. Hanauma считается самой живописной из всех гавайских лагун.

Пляж Капалуа, Мауи.

Отличительная черта пляжа Kapalua Bay Beach - это более спокойное море, по сравнению с другими пляжами. Это место великолепно подойдёт для отдыха с семьёй, в особенности с маленькими детьми.

Пляж Каанапали, Мауи.

Находится в западной части острова Мауи. Это настоящий рай для любителей водных видов спорта. Пляж  разделяет «чёрная гора», образованная в результате извержения вулкана. Разнообразные магазины и рестораны находятся в шаговой доступности.

Пляж Ханали, Кауаи.

Пляж находится в живописной лагуне, в северной части острова. Лагуну в виде полумесяца, обрамляет белоснежно-чистый песок. Рядом находятся водопады и зелёные горы, уходящие в небо, от которых захватывает дух!

Пляж Поайпу. Кауаи.
Находится на южном берегу острова. Великолепно подойдёт для семейного отдыха. Есть буйки, обозначающие безопасную зону для детей. Это зимняя альтернатива пляжа Кии.

Пляж Кии. Кауаи.
Расположение пляжа очень необычно, он находится на северном берегу острова Кауаи, между впечатляющим побережьем Na Pali и проливом под названием Limahuli. Риф, который находится в Ke‘e Beach является излюбленным местом сноркеленгистов. Часто бывают сильные волны именно зимой.

Пляж Хапуна, Гавайи.
Пляж находится на основном и самом крупном острове - Гавайи, его также называют «Большой остров». Пляж находится на западной стороне, представляет собой косу длинной 24м, которая простирается прямо в океан.

Пляж Хулопоэ, Ланаи.
Этот остров также называют «Ананасовым», из- за большого количества плантаций. Пляж Хулопоэ - изысканное место.

Пляж Папохаку, Молокаи.
Любители животных встретят там бегающих по песку крабов и птиц летающих над океаном. Молокаи - тропический остров Вашей мечты. Пляж расположен на западном конце острова между Оаху и Мауи.

 Гавайи

Гавайи, 50-й штат США – это архипелаг, протяженный по всей северной части Тихого океана и состоящий из  удаленных пустынных атоллов Куре и Мидуэй  и более развитых и густонаселенных островов на востоке.

Идеальным началом круиза на яхте в Гавайских водах является порт Хило на Big Island, находящейся с подветренной стороны архипелага. Это также прекрасное место для отдыха после длительного перехода от материковой части США.

На большинстве островов только часть их можно осмотреть с кокпита, основное множество интересных мест и достопримечательностей находятся в глубине островов.

Big Island дает прекрасное представление о Гавайских островах, с их великолепными вулканами, садами орхидей и живописной береговой линией. На подветренной стороне острова, в Kealakekua Bay находится одно из примечательных мест – здесь в 1778 году погиб знаменитый капитан Кук.

Бывшая столица китобойного промысла в Тихом океане Lahaina на острове Maui – одно из популярных мест остановки, – здесь находится морской парк Hulopoe Bay с его великолепными подводными пейзажами.

Количество морских судов на Гавайях меньше, чем можно было бы ожидать в таком развитом районе.  Однако  уровень парусных объектов там ниже стандартов США. Число крейсерских яхт невелико, за исключением летнего периода, когда многие лодки заходят сюда по пути с материка, и тогда портовые сооружения бывают заполнены до предела.

Основные ремонтные работы и услуги -  такие как ремонт корпуса, двигателя и парусов доступны в порту Honokohau на Big Island, а также в бассейне Kewalo, заливе Lagoon и порту Ala Wai Boat в Honolulu на острове Oahu. Небольшой ремонт можно  сделать  в Hilo, Lahaina и Nawiliwili.

Климат

Гавайи лежат в тропической зоне. Большую часть года здесь дуют северо-восточные пассаты, приносящие обильные осадки и прохладу. Прохладу приносят и струи холодного Калифорнийского морского течения. Зимой — в декабре-марте — пассаты перемещаются на юг, а на Гавайях часто дуют теплые южные и юго-западные ветры.

Совокупное действие ветров и морского течения приводит к тому, что климат на Гавайях морской, не такой жаркий, как в большинстве тропических стран, и удивительно ровный. С тех пор, как ведутся метеорологические наблюдения, в Гонолулу — главном городе Гавайев — ни разу не была зарегистрирована температура ниже + 11° и выше +32°.

Основные порты

Hawaii: Hilo, Kailua-Kona, Kawaihae

Kauai: Hanalei Bay, Nawiliwili, Port Allen

Lanai: Manele

Line Islands: Palmyra Atoll

Maui: Kahului, Lahaina, Maalaea

Molokai: Kaunakakai

Oahu: Haleiwa, Honolulu, Kaneohe, Pearl Harbor

Оформление яхтсменов

Сразу по прибытии капитан яхты должен сообщить о себе в таможенную службу и получить официальное разрешение в течение 48 часов. Можно заранее звонить и сообщать о прибытии портовым службам, чтобы сократить время ожидания на месте. Для яхт, прибывающих из других стран, кроме США и Канады, существуют ограничения на ввоз свежих фруктов, овощей, яиц и некоторых продовольственных товаров. По прибытии никто, кроме капитана, не должен покидать судно до разрешения всех формальностей. Нарушение этого правила может привести к серьезным последствиям и даже конфискации яхты.

Иностранным судам выдается разрешение на пребывание в Гавайских водах не более 60 дней в календарном году, поэтому если вы намерены провести здесь больше времени, заранее позаботьтесь о специальной государственной регистрации. Гражданам всех стран, кроме Канады, требуется виза, которую следует получить заранее в посольстве или консульстве США.

Таможня

Огнестрельное оружие должно быть заявлено в таможенной службе, в дальнейшем можно получить разрешение на ношение - в местной полиции. Животные на борту должны быть  декларированы и, скорее всего, они будут отправлены в карантин в Гонолулу.  Кроме того, могут быть конфискованы некоторые фрукты и овощи.

Ограничения

В некоторых заливах запрещена якорная стоянка, из-за включения этих мест в программу «Сохранение морской жизни округа». Остров Nihau разрешен только для коренных гаваитян, он может быть посещен только  после официального разрешениея. 

Интересные факты

"Алоха" — слово гавайского происхождения. Оно обозначает одновременно «привет», «до свидания», «добро пожаловать» и просто пожелание мира и радости. 

Пёрл-Харбор (анг. Pearl Harbor — Жемчужная гавань), также Перл-Харбор или Пирл-Харбор — гавань на   острове Оаху (гав. O'ahu). 7 декабря 1941 года Япония совершила нападение на Пёрл-Харбор, что после чего США вступили во Вторую мировую войну.

На острове Кауаи снимали фильм о Кинг-Конге в 1976 году. Также на этом острове проходили съемки фильма "Парк Юрского периода" (Jurassic park).

Морскую тропическую рыбу углохвостого спинорога местные жители называют хумухумунукунукуапуа'а (humu­humu­nuku­nuku­āpua'a), что означает "спинорог со свинным рылом"

Остров Ниихау (самый маленький из обитаемых островов) принадлежит семье Робинсонов (Robinson Family) с 1864 года, куплен Элизабет Синклер (Elizabeth Sinclair) - известной домовладелицей из Новой Зеландии (родилась в Глазго, Шотландия). На нём проживает около 160 коренных гавайцев, для которых гавайский язык является основным в общении.

Диаметр кратера вулкана Килауэа (около 4,5 км) считается наибольшим в мире.

Источник: thenavisor.com

Парусно - моторная яхта Юнити, построенная в этом году, после успешных ходовых испытаний на регате имени адмирала Макарова 2014 г. Николаев

 flagmanyachts.com

На морском побережье или на океане нет ничего лучше, чем поездка на мощном гидроцикле, когда уровень адреналина и скорость просто зашкаливают. Сегодня новые дизайны маленьких суден ушли далеко от стандартного «водного мотоцикла» и позволяют прокатиться не только на воде, но и на суше или даже под водой. Сейчас мы представим топ новейших усовершенствованных персональных суден, разработанных конструкторами со всего мира.

Шведская компания Strand Craft стала создателем модели гидроцикла Strand Craft V8 Wet Rod Luxury стоимостью почти 50 тыс. дол. Это небольшое судно, которое выглядит как роскошная мини-яхта, оснащено 5,7 -литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., водонепроницаемым багажным отсеком и даже местом для прохладительных напитков. Так что во время таких водных «процедур» палящий зной и жажда вам не страшны.

Gibbs, мировой лидер по производству суден-амфибий, представила плавстредство с двигателем Quadski XL. Оно стало еще одним подтверждением инженерной изобретательности и доказательством того, что человек способен шагнуть за грани возможного. Создатели «наградили» его 4-тактным рядным 4-цилиндровым двигателем BMW K1300cc, что сделало этот гидроцикл первой высокоскоростной амфибией. Приобрести такую «амфибию» можно за 40 тыс. дол.

Следующим в нашем списке стало персональное плавучее судно Silveira Green Samba XRS, с корпусом выполненным из карбона и электрической тягой. За уникальный дизайн, небольшие габариты и маленький вес, его уже прозвали «акулой» по сравнению с предшествующими ему массивными «гидроциклами-китами». Тот, кто выберет Green Samba XRS в качестве прогулочного судна, получит море эмоций от круиза без малейшего шума и загрязнения окружающей среды. Стоимость Green Samba начинается от 50 тыс. дол.

Похожую модель, Exo Electric Jet Ski, разработали французские специалисты компании Exoconcept. В комплект входит электрический аккумулятор и подзарядка для него. Вы также сможете выбрать цвет модели, который вам по душе. Выполненный из карбона, он идеально подходит для съемок фильма о приключениях Бэтмена. Розничная цена такого плавсредства колеблется в районе 8 тыс. евро.

Роб Иннес (Rob Innes) из американской компании Innespace создал плавсредство Seabreacher Dolphin Jet Ski, которое невозможно отнести к какому-то определенному классу суден. Многие прозвали этот чудо-транспорт «дельфином» за соответствующий дизайн и возможности, а сам создатель описал своё детище как “нечто среднее между самолетом и лодкой”. Действительно, такой катер-субмарина способен развивать скорость 80 км/ч на поверхности, 40 км/ч под водой, нырять, а также "выпрыгивать" на пять метров над поверхностью воды. Не обошлось без «новинок» от Apple – на борту есть стереосистема, совместимая с МП3-плеерами iPod, и цифровой перископ. И все это – всего за 80 тыс.дол. в базовой комплектации.

Еще одно уникальное плавательное средство, Foiljet MR1 Hydrofoil, может похвастаться подводными крыльями. Его дизайнеры воплотили в нем все лучшие качества гоночного мотоцикла и прогулочного гидроцикла. Более того, возможность поднимать и опускать гидрокрылья, в зависимости от глубины акватории, позволяет кататься на мелководье. Такая «игрушка» кажется заманчивым предложением, пока вы не узнаете цену – 15 тыс.дол.

Насладиться красотой захватывающего подводного мира можно с помощью очередной морской «игрушки» компании Cayago. Seabob Cayago Underwater Jet Ski – не простой скутер, а скорее подводный гидроцикл, прямо как в фильме о суперагенте Джеймсе Бонде «Шаровая молния». Он пронесет вас по морским глубинам со скоростью почти 15 км/ч, а над водой вы будете мчаться еще быстрее – 19 км/ч, при условии конечно, если у вас есть лишние 8 тыс.евро. На борту имеется дисплей с датчиками температуры воды, расхода энергии, глубины и скорости, что делает этот гидроцикл заманчивым предложением для профессиональных дайверов или просто любителей.

Sea-Doo 150 Speedster может похвастаться двигателем Rotax, развивающим 255 лошадиных сил, а также грузоподъемностью – на нем могут комфортно путешествовать четверо отдыхающих. Это судно достигает скорости почти 50 км/ч всего за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 95 км/ч. Начальная цена составляет 21 тыс.дол.

На выставке Internautica 2012, проходившей в Словении, вниманию общественности был представлен гидроцикл Quadrofoil PWC, который при весе 150 кг достигает скорости 40 км/ч. Дизайнеры утверждают, что он непотопляем благодаря полой конструкции корпуса. С-образные гидрокрылья – улучшенный вариант первоначальной модели – теперь обеспечивают полную устойчивость судна. Тем не менее, в комплект также включили спасательные жилеты, весло и свисток, на случай экстренных ситуаций. Купить такой гидроцикл можно за 20 тыс.дол.

Конструкторы Mackinnon Marine Technologies с Аляски шагнули дальше своих конкурентов, представив гидроцикл, способный заходить в такие места акватории, куда карбоновые судна не рискнули бы заехать. Алюминиевый Alumaski Aluminum Jet Ski вмещает троих человек и позволяет совершать круизы на мелководье. 4-цилиндровый двигатель Yamaha 1,052cc с электронной системой впрыска топлива и водяным охлаждением, развивает 110 лошадиных сил и максимальную скорость 95 км/ч. Стоимость страртует с отметки 24 995 дол.

Любителям адреналина, экстремальных поездок, и дайверам теперь точно есть, из чего выбрать себе новый роскошный «чудо-транспорт», чтобы по-максимуму ощутить себя хозяином водной стихии, и не важно, что за это удовольствие придется выложить кругленькую сумму.
thenavisor.com