Яхтостроительная Верфь Флагман завершила строительство парусно моторной круизной яхты Юнити длиной 22,65М. Яхта отличается функциональным и современным дизайном, техническими продуманными решениями, а также качеством используемых материалов и деталей.

 

Источник: flagmanyachts.com

     

Морские gps часы Quatix Garmin

Компания Garmin разработала для профессиональных яхтсменов часы нового поколения Quatix GPS. В виду всевозрастающего во всем мире интереса к парусным регатам, возросла необходимость в инновационном оборудовании, которую Garmin реализовала в уникальной разработке.

Встроенный в часы GPS, способный запоминать до 1000 путевых точек, позволяет задавать виртуальную линию старта гонки. Затем, используя функцию обратного отсчета, часы «порекомендуют» курс движения и скорость для обеспечения оптимального времени старта.

Кроме того, режим Tack Assist Mode рассчитает оптимальный лавировочный угол. Добавьте к вышесказанному, барометр, трехосевой компас и альтиметр и получите беспрецедентное устройство для яхтсмена «все в одном», крайне необходимое для точного мониторинга в реальном времени гоночных условий.

Но несмотря на позиционирование Quatix GPS в качестве девайса для гонок, эти часы в равной степени будут полезны и для экипажа суперяхты, не принимающей участие в гонках. Все дело в том, что функция GPS может запоминать до 10 000 точек навигации и осуществляет помощь в процессе навигации к ним. Кроме, того на основании заданных точек маршрута, часы могут изменять курс. Функция TracBack позволит вернуться к начальной точке.

Garmin поддерживают функцию беспроводного обмена маршрутами с портативными приборами Garmin и даже с совместимыми часами.

Часы оповещают о нахождении человека за бортом (MOB), а также предлагают функцию автопилота, при активации которой, Quatix GPS «заставят» картплоттер принять заранее запрограммированный курс.

Но главной интригующей с точки зрения яхтенной индустрии возможностью этих часов я является их способность NMEA интеграции. Благодаря своему встроенному приемопередатчику часы могут передавать данные, и управлять NMEA-устройствами, что позволяет дистанционно управлять совместимыми навигационными системами на борту.Часы отслеживают изменение часовых поясов и подстраивают свои настройки относительно этих изменений.

Литий-ионная аккумуляторная батарея прослужит в режиме часов до 6 недель, а в режиме GPS – до 16 часов.

Источник: thenavisor.com

Подбор подруливающего устройства

Когда мы говорим «подруливающее устройство», почти всегда имеем в виду именно Туннельное подруливающее устройство. То есть подруливающим устройством называют устройство, которое представляет собой сквозной поперечный туннель, или попросту, трубу, расположенную ниже ватерлинии судна и проходящую от борта до борта, с гребным винтом внутри. Работающий винт создает поток воды, давление которого и поворачивает судно в нужном направлении, или как говорят, создает упор.

Для изменения направления движения используют реверсный двигатель или гребной винт с переменным шагом, в котором возможен поворот лопастей. Еще одним вариантом является применение двух гребных винтов.

По расположению подруливающие устройства бывают носовые и кормовые. В зависимости от способа привода выделяют гидравлические, электрические и механические подруливающие устройства.

Что интересно, термином «подруливающее устройство» также называют электромеханические системы, с функцией типа автопилота или авторулевого, обеспечивающие неизменное направление движения судна, например, строго по ветру.

С учетом того, что туннельные ПУ позволяют контролировать отклонения от курса, вызванные воздействием ветра на нос судна, определиться с четким значением термина довольно проблематично.

Основной же задачей подруливающих устройств на судне является повышение маневренности. Тот, кто хоть раз попробовал маневрировать яхтой укомплектованной подруливающим устройством, понял, что значит получать удовольствие от управления. Но, что несоизмеримо важнее, подруливающее устройство – это важный элемент безопасности в условиях швартовки при сильном ветре и течении, или в стесненных условиях яхт-клуба.

При выборе подруливающего устройства, на первом этапе, необходимо определиться с его типом. Наличие на судне гидравлической цистерны и гидронасоса или главного двигателя со специальным валом отбора мощности весомый аргумент для установки гидравлического ПУ. В тоже время, при бензиновом двигателе противопоказана установка электрического ПУ, искры которого могут воспламенить бензин.

На втором этапе мы определяемся с мощностью на валу мотора. В каталоге компании Vetus 2009 предложен пример расчета мощности электромоторов для нейтрализации ветра различной силы. Определять эффективность подруливающего устройства, в этом случае, будет сила упора, а не мощность в л.с. или киловаттах.

Необходимо рассчитать мощность ПУ для одиннадцатиметровой яхты с площадью воздействия ветра 18 м2 при среднем давление ветра 60 Н/м2, которое соответствует силе ветра 5 Beaufort.

Расчет вращающего момента:

Т = давление ветра * площадь воздействия * коэффициент 0,75 * расстояние от центральной точки приложения силы ветра до края кормы (приблизительно равно половине длины судна).

Т = 60 Н/м2 * 18 м2 * 0,75 * 11 / 2м = 4455 Нм

Расчет нужной мощности ПУ

F = вращающий момент T / расстояние между ПУ и точкой поворота (край кормы) = 4455Нм / 10,5м = 420Н (42 кгс)

Следует помнить, что эффективность ПУ для каждого судна различна, поскольку суда отличаются формой подводной части и местом расположения ПУ.

На этапе планирования установки ПУ нужно продумать комплектацию, предусмотреть все аксессуары.

Например, гидравлическое ПУ минимально состоит из следующих частей:

1. Гидравлический насос с приводом от основного двигателя, генератора или же специального собственного двигателя.

2. Гидромотор.

3. Цистерна для гидравлической жидкости с установленными на ней узлами управления и регулировки.

4. Соединительные шланги высокого давления.

Осталось определиться с производителем подруливающего устройства, а это также нелегкая задача. Огромное количество дилеров предлагают продукцию множества производителей. И ориентиром в выборе, помимо стоимости и рекомендаций знакомых яхтсменов, должно быть наличие сервисного обслуживания и широкой дилерской сети, ведь вы не знаете, в какой стране может возникнуть неисправность. Сертификация отечественных надзорных служб также поможет избежать многих неприятных вопросов.
Источник: pri4al

В прошедшую субботу в Каннах завершилась уже 36-я по счету регата Regates Royales — Trophee Panerai. Соревновались в ней лодки двух классов: «классические яхты» и «дракон». Последние гонки пятидневного мероприятия проходили в лучших традициях Лазурного берега: при безоблачной теплой погоде и легком бризе.

Источник:навизор

Морское дизайн бюро BMT Nigel Gee совместно с Rob McPherson представило на проходящем бот шоу в Монако свой последний инновационный полупогружной катамаран под названием Project L3. Благодаря длине в 85 метров, корпус легко позволяет разместить ряд жилых и развлекательных площадок с интересными видами, в том числе на внутренний бассейн. Пляжная открытая зона обеспечивает размещение необходимого количества шезлонгов, а также прямой вид на выдвигающийся гигантский киноэкран, который по задумке станет центром внимания вечерних развлекательных программ. Существенная ширина концептуального катамарана позволяет хранить на борту не только негабаритные тендеры и моторные катерано и вполне размещает двух местный гидроплан. Пропульсивная установка оснащена как дизельными двигателями, которые обеспечат максимальную скорость в 20 узлов, так и комбинированными установками CODAG (дизель -газовые турбины), которые дадут 40 узлов.

 

Источник: Навизор

Австрийская компания Kormaran продемонстрировала плавсредство, способное менять форму корпуса. Судно, названное в честь производителя, может быть и катамараном, и тримараном, и однокорпусником, и даже судном на подводных крыльях. Реализовано это за счет двух нижне-боковых модулей, которые могут изменять свое положение. Если их соединить, получится однокорпусное судно, если развести в стороны — катамаран, если развести в стороны и слегка приподнять — тримаран. Кроме того, в режиме однокорпусного судна можно «выпустить» подводные крылья, что позволит «летать» над водой. Предполагается, что Kormaran будет работать с помощью трех двигателей, сможет разгоняться до 70 км/ч и преодолевать на такой скорости до 200 км. Длина судна — семь метров, ширина — от полутора до трех с половиной метров. Одновременно на борту лодки смогут находиться три человека. Прототип судна был показан еще в июне, в ближайшее время его продемонстрируют и на Monaco Yacht Show. Когда именно плавсредство будет запущено в производство, не сообщается. Предположительная стоимость продукта также пока не объявлена.

Источник:thenavisor.com

Водный велосипед X1 от Schiller Sport

Компания Schiller Sport представила водный «гаджет» под названием X1.Приспособление похоже на надувной катамаран, скрещенный с велосипедом. Человек крутит педали, которые, благодаря специальному механизму, заставляют работать гребные винты. Это разгоняет X1 до 8 узлов.

На  велосипеде X1  легко управлять направлением движением и даже можно двигаться назад.

Плавсредство получилось экологичным и компактным. X1 разбирается за 10 минут и помещается в багажник автомобиля. Водный велосипед X1 оснащен водонепроницаемым отсеком для хранения ценностей и предлагает безопасный и увлекательный новый способ езды на велосипеде. 

"Единство" яхтенной верфи Флагман

Яхтостроительная компания Флагман провела первые тестовые испытания и кренования 23х метровой парусно-моторной яхты Unity. Произведена проверка и настройка судовых систем.

 

Источник: http://thenavisor.com/

Механическая система управления яхтой

Изобретатель из Великобритании, Роб Чикен, представил свою последнюю разработку - автономную механическую рулевую систему для парусных яхт, которая для управления использует парус, как флюгер. Система состоит из двух блоков, каждый из которых расположен в кокпите на комингсах. Рулевое устройство может располагаться в корме с поворотным блоком спереди, в качестве направляющей шкота к лебедке, либо непосредственно на шкотовой лебедке. На каждом устройстве установлены концы из эластичной резины – так называемые пружины, которые поддерживают баланс натяжения стаксель шкотов.

При движении яхты с подветренной стороны стаксель шкот натягивается, и пружина выравнивает натяжение. После того, как натяжение сбалансировано стопор высвобождается. В задней части системы находится короткий шток с обычными фитингами. Для завершения процесса установки рулевой шток, крепится к спице на штурвале либо румпелю.

Пружина состоит из отрезка эластичной резины проведенной через двойной блок сзади (обычно крепится к реллингу) и одинарного блока спереди, которые вместе крепятся в системе. Свободный конец проводится через кулачковый стопор для регулировки натяжения. В рулевой системе можно разместить от одной до четырех пружин, с разными длинами для более правильной настройки под определенный ветер. Для более легкого ветра достаточно установки одной пружины небольшого размера.

Интересным является взаимодействие давления ветра на парус и отдачей штурвала. Усиление ветра направляет судно против ветра, и наоборот «закисание» направляет судно по ветру. Для нормального  размещения рулевого на этом участке, пружина и стаксель шкоты меняются местами для румпельного варианта управления, а в случае со штурвалом – управляющий короткий шток перемещается из нижней части штурвала в верхнюю.


Основные преимущества
- мгновенная реакция рулевого на малейшие изменения ветра
- судно всегда держит курс на своей лучшей скорости
- работа в широком диапазоне силы ветра (до 1600 )
- вся система находится в зоне кокпита
- экологически безопасная, долговечная и прочная конструкция, требующая минимального   

   технического обслуживания
- используется как для румпельного, так и штурвального исполнения
В 2014 году компания представила три новые модели: Helm Buddy (для яхт длиной 20 – 25 футов), Venturer (для яхт длиной 25 – 30 футов), Cruiser (для яхт длиной 30 – 40 футов)  

Компания отмечена наградой за инновации Haven Academy 2012 под председательством Сэра Робина Нокс-Джонстона
The Steersman
Tel: (+44) 1488 684697
e-mail: info@steersman.net
website: http://www.steersman.net

Новое поколение "Оптимистов"

Появление новых гоночных классов яхт для взрослых уже кардинально поменяло парусный спорт. Чего нельзя было сказать про юношеские классы. Однако с появлением быстрого и динамичного швертбота O'Pen BIC, связующего «Оптимист» с новыми поколениями быстрых яхт, все меняется в лучшую сторону.

Яхта имеет очевидные преимущества, которые позволяют еффективнее и быстрее готовить молодое поколение спортсменов: глиссирующий динамичный корпус, открытый кокпит, современный дизайн, облегченные конструкции шверта и пера руля, современный и эффективный рангоут.

Длина, м:    2,75

ширина, м:  1,14

вес корпуса, кг: 45

вес спортсмена, кг: 30-90 

материал корпуса: полиэтилен с термоусадкой

материал шверта и пера: композитный материал на эпоксидной основе

автор разработки: Vitali Design и BIC Sport

площадь паруса, кв.м: 4,5 K.Film - Polyester

мачта: из двух частей, длина 3,9м, стеклопластик эпоксид, 2,1кг

гик: алюминий, длина 2м

Страна изготовитель: Франция

Стоимость экипированного швертбота, USD: 3300

 

Источник: Навизор

Морские планшетные дисплеи Nautipad

Передовые технологии вносят свой неоценимый вклад в яхтенную индустрию, и морские приборы Nautipad являются тому подтверждением. Планшетные дисплеи нового поколения построены на специальной платформе для интерактивного управления бортовыми системами судна. Nautipad обеспечивает неограниченное количество установленных приложений, в нашем случае приборов, имеет дружелюбный и интуитивный сенсорный интерфейс, а также крайне прост в использовании. Базовый набор приложений состоит из: анеморумбометра Wind, лага и эхолота Multidata, автопилота Autopilot и запатентованного приложения постановки на якорную стоянку Anchorpilot. 

Основные характеристики:
диагональ 6'' (4:3), тонкий и легкий корпус
высококонтрастный E-ink дисплей с разрешением 800х600, 16-ю градациями серого цвета и углом обзора 180 градусов
регулируемая светодиодная подсветка для ночного времени
высоко чуствительный емкостной сенсорный интерфейс NMEA0183
WIFI модуль для непрерывного соединения с сервером
водонепроницаемая, пыленепроницаемая и ударопрочная конструкция, защита от царапин
литий-полимерная батарея, зарядка через разъем Micro-USB