Зйомки на натурі: океанські перегони за участі яхти "Гетьман Сагайдачний"

Хто сприймає Україну, як морську країну? Думаю, тільки ті люди, що живуть у приморській місцині. Прикро, бо наша держава має славетну морську історію. Ще й таку, яку не соромно розповісти англійському яхтсмену, чи італійському рибалці! За цією пригодою спостерігав увесь світ – більше ніж півтора мільярди глядачів із Північної та Південної Америки, Австралії, Нової Зеландії та, звичайно ж, Європи. Й тільки батьківщина не знає своїх пророків, яких вшанував принц Ендрю – син королеви Єлизавети.

Задовго до Кличків…

Ми звикли, що Україна спортивна – це брати Клички, Ганна Безсонова, Яна Клочкова, Андрій Шевченко, сестри Семеренко, Денис Силантьєв, Ольга Харлан… Але про українських яхтсменів не знає майже ніхто. Таких, які підкорили не тільки Чорне море, а чотири океани – Атлантичний, Індійський, Тихий, Південний - та приймали участь у найпопулярніших океанських перегонах. Сталася ця подія 1993 року. Подорож тривала 9 місяців і завершилася почесним сьомим місцем (із 15-ти учасників).

Ера Платона

Все це трапилося за докличковської ери – ери Платона. Тоді про українського тезку древньогрецького філософа говорили на всіх континентах і, насамперед, у Європі. У 1993- 1994 роках спортивну Україну знали у всьому світі завдяки яхтсмену Євгену Платону та його команді океанської гоночної яхти «Гетьман Сагайдачний». Цей човен приймав участь у навколосвітніх перегонах Whitbread Round the World Race (зараз змагання мають іншу назву - Volvo Ocean Race). Щоб пояснити широкому загалу, скажу - Volvo Ocean Race, це для яхтсменів те саме, що для водіїв усіх видів та рівнів «Формула 1». Яхту, так само як і болід, спеціально будують для перегонів. Це не катер для прогулянок під чорноморським бризом. Це справжня морська ракета – легка, із потужними вітрилами, найрозумнішою електронікою та гарними хлопцями-гонщиками-льотчиками-космонавтами на борту. Назвіть їх як вам заманеться, але гонки на яхтах можна порівняти не те щоб із «Формулою 1», а навіть із польотом в космос – настільки серйозно підходять до приготувань. Над човном працює велика кількість фахівців, а креслення розробляє ціле конструкторське бюро. Понад 200 експертів мають одну мету – збудувати та доправити до місця спуску на воду гоночну яхту. Яхтсмени готуються так само, як і пілоти до «Формули», космонавти до виходу на орбіту Земної кулі.

Перший український болід

…Протягом 1989-1990 років, наковтавшись солоної води, адреналіну та радянського контролю, один із учасників гонки Whitbread Round the World Race, який йшов під червоним прапором СРСР, дізнався, що СРСР вже не існує. Зваживши на цей радісний факт Євген Платон повернувся до Києва із Південної Америки і вирішив зробити український гоночний проект. Справа в тому, що радянський номенклатурщик зняв його зі змагань за погану поведінку - розповсюдження «недобрих новин», і Євгенові не довелося долати два останніх етапа. Прикро. Але сумувати він не став. Знайшов у Києві спонсорів, у Харкові – майстрів авіаційної справи, у США – дизайнера й заходився збирати команду.

Команда була багатонаціональною. Справа в тому, що в Україні, у морській державі, не вистачало фахівців належного рівня, тому деяких із учасників довелося відправляти за кордон на стажування. Деяких шукали закордоном. Справа в тому, що матрос у перегонах має розбиратися у різноманітті усіляких приладів, кінців, вітрил, знати як, чому, і що з ними робити, а ще бажано вміти шити та латати. Бо вітрила іноді рвуться. Зауважу, що і сам Євген не українець, а молдаванин. А ще у команді були росіяни, новозеландці, англійці, ірландці, хорвати. Й українці, звичайно, також.

Тоді у команді ще не було так званого crew member - людини, ака щогодинно знімає все, що відбувається на борту задля історії та для інформуванні ЗМІ. У ті часи шкіпер займався фото- та відеофіксацією подій. У складних умовах доводилося часто протирати об'єктив, але фото та відеокадри все одно вражаючі! Є фото, що зроблено з гелікоптера, та нажаль вони невеличкі за розміром...

Козаки у «Формулі 1»

Коли яхту було побудовано, її трейлером доправили до Запоріжжя, де нарекли «Гетьманом Сагайдачним» та урочисто спустили на воду у супроводі війська запорізького під оплески містян та спалахи фейєрверків. Подолавши дніпровські пороги, як і належить яхтсменам-козакам, команда дісталася Чорного моря і рушила до берегів Англії, де мав відбутися старт перегонів. Тренуватися, вчитися злагоджено працювати у вахті доводилося під час ось саме цієї подорожі, а змагалися наші із найдосвідченими яхтсменами планети. І те, що «Гетьман» посів сьоме місце – велика заслуга команди і, звичайно ж, Платона.

Туманний Альбіон радо зустрів український човен із синьо-жовтим спінакером – сотні тисяч вболівальників, натовп журналістів, перші шпальти у газетах, щогодинні новини по радіо та передачі на ТБ. Там, у Саутгемптоні, гетьманці були справжніми зірками, влаштувавши шоу із козаками на конях та стріляючи з пушки. Думаю, запам’ятали цей перфоманс англійці надовго.

Під час інтерв’ю у шкіпера Євгена Платона багато питали про новостворену державу, про її шляхи розвитку, про подолання путі до демократичності, самоідентифікацію та прагнення українців як нації. Не виключаю, що саме тоді європейці почали серйозно сприймати нашу державу, ідентифікували її та відрізнили нарешті від «совієт юніон» та «Раша» - відкрили для себе, знайшли на мапі.

Гетьманська романтика

Під час перегонів було багато цікавих подій – про це Євген написав цілу книгу. Я лише розповім комічно-романтично-фінансову історію, що сталася у Новій Зеландії. Отже… 

Сидить дівчина із заможної родини рано вранці у приморському ресторанчику на терасі та снідає після вчорашньої бурхливої вечірки, яка ось-ось завершилась. Сидить та й думку гадає… Аж раптом у порт заходить яхта під синьо-жовтим яскравим вітрилом та ще із її іменем на борту! Дівчина трохи не вдавилася омлетом! На гоночній яхті написано латиницею чорним по білому її прізвище – Sahaidachny. Дівчина, хоч і прожила все життя у США та Канаді, знала, що її род походить від славетного гетьмана Січі Запорізької Петра Конашевича Сагайдачного. Батько розповідав їй про це і навіть показував підтверджуючі документи. Її рід носив видозмінене прізвище – Сагайдак. Але ж батькові та паперам не вірити було неможливо. Отже Керол, так її звали, йде до причалу, щоб роздивитися, хто ж це такі вдячні люди, що вшанували її пращура. Виявилося, що це українська команда гонщиків, яка приймала охочих на борт та катала на справжньому океанському боліді. Керол придбала імпровізований квиток і ось так познайомилася з нашими яхтсменами. І з одним із них навіть мала короткий бурхливий роман. Але й по всьому. Дяка Керол за те, що вона вмовила батька купити хлопцям вітрила, бо горе-спонсори не спромоглися виділити на це гроші.

Взагалі, ситуація із фінансуванням була критичною – після другого етапу «Гетьман» залишився без грошей. І допомагали йому ось такі добрі люди. Завдячуючи пожертвам вболівальників «Гетьман Сагайдачний» гідно проявив себе у змаганнях і посів сьоме місце. Українці нікого не лишали байдужими! Вони показали, що здатні на подвиг, і цей оптимізм, цілеспрямованість, моральна стійкість, звичайно, зворушували й захоплювали людей по всьому світі.

Монарх та шкіпер

У 1994 році в Саутгемптоні принц Ендрю, герцог Йоркский, потиснув Євгену Платону руку і висловив бажання побачити українську команду на наступних змаганнях через чотири роки. Так завершилися перегони Whitbread Round the World Race. Так почався шлях нової України у невідомий для неї світ сорту, світової політики, демократії…

Отже, коли Україна стала гідною європейської сім’ї держав? 2015-го року? Чи, може, 2013-го, 2004-го? За якого президента, за якого прем’єр-міністра, за якого міністра іноземних справ?.. Справа не в політиках (вибачте за тавтологію), їх заявах, візитах, домовленостях, зустрічах. Справа у вчинках простих українців. Деякі з них нікому й досі не відомі, про деякі говорили по всій країні та за її межами. Наприклад, Україна культурна – це картини художника Олександра Ройтбурда, Україна популярна – це перемога на Євробаченні співачки Руслани, українська свобода слова - діяльність колективу «Української правди» під керівництвом журналіста Георгія Гонгадзе, Україна спортивна – брати Клички. Не сперечатимусь.

А ще є Україна морська і Україна океанська – це Євген Платон і його проект «Гетьман Сагайдачний».

P.S. Документальний фільм про перегони за участі "Гетьмана Сагайдачного"

Іра Керст, журналіст

Bavaria Yachtbau - на выход!

По поступившей сегодня из Германии информации в ближайшие дни ожидается подтверждение информации о банкротстве некогда крупнейшей яхтенной верфи страны Bavaria Yachtbau. Осведомленные источники утверждают, что нынешние учредители верфи - Oaktree Capital и Anchorage Advisers - приостановили все платежи и не готовы погашать накопившуюся задолженность в размере нескольких сот миллионов евро.

Также стало известно, что управляющий директор Лутц Хенкель, работавший на фирме с 2015 года, покидает ее "по взаимному согласию сторон". (Правда, пока неясно, связано это с вероятным банкротством или нет.)

Одной из причин вероятного банкротства инсайдеры называют внутренние трудности верфи, связанные с выпуском и поставкой заказчикам новых крупных моделей - так, например, лодок типа C 57 за прошлый год удалось, якобы, сдать заказчикам только четыре единицы, при том, что объем заказов на них гораздо выше.

Еще одна отчасти возможная причина, которую называют некоторые источники, - это флагманская модель С 65, точнее, потеря доверия к ней. Но дело здесь не в том, что это плохая или неудачная яхта, просто она - неоригинальна. Лутц Хенкель, перешедший на "Баварию" из хорватской верфи AD Boats, попросту влил старое вино в новые мехи: Bavaria C 65 - это хорватская Salona S 650 (производства AD Boats), только с иной планировкой верхней палубы. Конечно, заказчики крупных яхт обращают внимание на подобные вещи, но все же вряд ли именно одно это обстоятельство могло утопить "Баварию".

Так или иначе, в ближайшее время, судя по всему, должно поступить официальное заявление о признании "Баварии" банкротом, а затем - назначение конкурсного управляющего. (Будет смешно, если им окажется HanseYachts, которая уже имеет опыт поглощения обанкротившейся верфи (Dehler), став ее конкурсным управляющим.)

По дороге из Нассау в Маями

По дороге из Нассау в Маями (25 28.744 N 78 09.545 W), на очередной банке, случайно обнаружили затонувшую яхту. У яхты был оторван киль, предполагаем, что она налетела на большой риф, который был совсем рядом и не отмечен в навионикс. Судя по сотоянию яхты, и парусам, предположили, что лежит она там не более 3-х недель. Переходы в карибском бассейне всегда насыщены событиями: огромное количество рифов, приливы и отливы, глубина 0,1 - 0,5 м под килем стала для нас привычным делом, абсолютный штиль ночью на карибах явление вообще крайне редкое и очень красивое, яхту обволакивает туман и мы пробираемся на ощупь подсвечивая воду фонариками на глубине 3-5 метров. Нести ночные вахты было сплошное удовольствие :)

Sailing Club Victoria

Юный яхтсмен из Николаева взял золото на международной регате в Хорватии

Один из лучших в городе воспитанников парусной секции Иван Антипин, который занимается в Областной спортивной детско-юношеской школе олимпийского резерва «Областной яхт-клуб» в классе «Optimist», занял первое место на международной регате «Сlivo Sailing Cup» в Хорватии.

Соревнования по парусному спорту проходили с 29 марта по 1 апреля. Украину на них представляли 2 николаевских спортсмена – Иван Антипин и Даниил Белецкий. Сложные ветровые условия, а также очень сильные соперники требовали максимальных усилий. Но благодаря упорным тренировкам и мастерству десятилетнему Антипину все же удалось взять золото.

Отметим, что тренируется юный чемпион под руководством Юрия Журавлева, Максима Коропа и Елены Хрипко. В школу яхтинга Иван пришел в 2016 году, тогда ему было 8 лет. За эти два года он успел завоевать немало медалей и кубков на различных соревнованиях и регатах в своем классе, в своей группе. Упорные тренировки, участие в первенствах города и области – это большой опыт. И уже за первый год занятий достигнуты хорошие результаты. Так, в 2017 году юный яхтсмен выиграл Кубок Украины, а ближайшие соревнования в которых он планирует принимает участие – международная регата в Болгарии.

Парусный спорт развивает много умений и навыков. Умение не только настраивать парус, но и самостоятельно принимать неординарные решения в нестандартных ситуациях одно из самых важных навыков. Иван Антипин успешно справляется со сложными ситуациями на «отлично», что и приносит ему победы.

Источник