Новые налоги для яхт в Хорватии

Правительство Республики Хорватии приняло Декрет об определении суммы налога на пребывание судов в портах Хорватии в 2018 год.

Налог для судов будет зависеть от длины судна и периода времени, когда судно будет находиться в Хорватии.

Биткойн проникает в яхтенный бизнес

Крупнейшая яхтенная верфь Словении стала первой компанией в морской индустрии, которая начала принимать биткойн.

На открытии боутшоу в Дюссельдорфе, генеральный директор SVP Yachts Владимир Зинченко прокомментировал последнее заявление компании: "Мы считаем, что единственно постоянная вещь в жизни - это перемены, и поскольку наша компания стремится к технологическому развитию досуга на воде, мы также следим и поощряем развитие в других областях. Финансовые рынки переживают революцию блокчейна и мы верим в принципы этой действительно прорывной технологии. Именно по этой причине, мы будем принимать Биткойн в качестве оплаты по заказам, начиная с 20 января 2018 года, отмечая открытие крупнейшего в мире яхтенного шоу".

Стоит отметить, что SVP Yachts является производителем линейки моторных яхт Greenline Yachts с гибридной силовой установкой, а также парусных яхт L30 Class.  

Antal Double V-Grip Jammer

В сравнении с традиционными клавишными стопорами, джеммеры обладают качественным преимуществами в виде повышенной держащей силы, а также крайне низким износом веревок. Antal Double V-Grip Jammer (DVJ) - это линейка фаловых стопоров, в основе которой лежит успешно проверенная система V-Grip.

Система блокировки веревки Double V-Grip основана на двух противостоящих V-образных кулачковых зажимах, которые равномерно сгибают, блокируют и удерживают линию проводки, так, чтобы нагрузка распределялась на большую площадь поверхности с четырьмя разными точками фиксации. Результаты тестовых испытаний практически подтверждают отсутствие износа оплетки веревки, даже в условиях максимальных нагрузок. Особая форма зажимов, с линейными клиньями, улучшает распределение сцепления, нагрузки и убирает момент проскальзывания. Изогнутые основания V-образных кулачков увеличивают опорную поверхность, предотвращая концентрацию критической нагрузки в одной точке. 

Серия стопоров Antal DVJ предлагается в стандартном, вертикальном (для установки на мачту) и горизонтальном исполнениях. Кроме того, есть модели с дистанционным механическим управлением. Джеммеры Antal имеют блочную форму, корпус и внутренние стопорные клинья выполнены из анодированного алюминия. Ручка изготовлена из УФ защитного пластика.

Стопорный механизм позволяет безопасную работу для веревок с заданными диаметрами 8, 10, 12, 14, 16 и 18мм при минимальном разрушающем усилии 1500, 2000, 3000, 4000, 5000 и 6000кг соответственно. Высвобождение веревки происходит после открытия замка и разгрузки механизма. Все стопора Antal DVJ обеспечивают добивку фалов и шкотов в заблокированном состоянии ручки.

www.sailbox.in.ua

Новое майское шоу мегаяхт в Барселоне

Ассоциация крупных яхтенных брокеров Large Yacht Brokers Association - LYBRA объявила о планах по запуску нового бот-шоу в Барселоне, Superyacht Show.

Superyacht Show пройдет со 2 по 5 мая 2018 года в частной яхтенной марине OneOcean Port Vell в центре Барселоны. Здесь всегда царит спокойная, расслабленная и элегантная атмосфера. Организаторы считают, что это поможет потенциальным покупателям суперяхт и представителям чартерных компаний получить возможность с удовольствием посетить яхты некоторых ведущих мировых брендов и получить всю интересующую их информацию.

Джонатан Беккет (Jonathan Beckett), президент LYBRA, сказал: «Идея ориентированного на клиента бот-шоу была выдвинута несколько лет назад... У нас отличная команда на месте, и, хотя наши ожидания в течение первого года скромны, я уверен, что мы заложим прочную основу для будущего».

Все девять компаний-участников LYBRA будут участвовать в первом шоу, включая Burgess, Camper & Nicholsons International, Edmiston & Company, Fraser, IYC, Merle Wood & Associates, Northrop & Johnson, Ocean Independence и Yachtzoo. В 2019 году организаторы планируют расширить состав участников, чтобы включить в него несколько крупных верфей.

Эрик Блэр (Eric Blair), генеральный секретарь LYBRA, добавил: «Члены нашей ассоциации четко осознают свою ответственность за демонстрацию судов своих клиентов в такое время и в таком месте и готовы получить серьезные вопросы от квалифицированных покупателей и партнеров. Со временем мы планируем сделать это бот-шоу местом принятия окончательных решений при совершении покупок».

Игнасио Эрроз (Ignacio Erroz), генеральный директор OneOcean Port Vell, заключает: «Мир роскоши меняется. Богатые клиенты в настоящее время все больше внимания уделяют образу жизни, творчеству и индивидуальности. Они нуждаются в ярких и интересных впечатлениях. OneOcean Port Vell и наш красивый, оживленный город Барселона могут предложить множество невероятных вещей, которые можно увидеть и сделать. Мы рады приветствовать выставку Superyacht Show и принять у себя флот мирового класса, который добавляет еще одну привлекательность к бесчисленным чудесам нашего города».

Бот-шоу Superyacht Show будет работать с 10.00 до 18.00 со 2 мая по 5 мая 2018 г включительно (5 мая до 17.00). Приобрести билеты для посещений будет возможно с 01 февраля 2018 г.

Fazisi будет жить! Fazisi будет жить?

03.01.2018г. Eugene Platon пишет:

"Раздетая, без палубного оборудования, перед смертью она все же прекрасна... 

В последний путь.

Этот снимок 3 января опубликовал американский парусный сайт sailinganarchy.com. Судьба «Фазиси» оказалась трагической - она стала жертвой знаменитого урагана «Ирма».

Такие яхты в нормальных странах продолжают свою жизнь в музеях, но легенда распавшейся страны – СССР – нашла последний приют на американской свалке и, судя по всему, будет утилизирована.

Нам хорошее напоминание о том, что легенда Украины - яхта "Гетман Сагайдачный" - может повторить судьбу "Фазиси". То же самое касается и другой легендарной украинской яхты - "Одесса-200"...

_____________________________________________________________________________________________

Однако, совсем недавно судьба яхты Fazisi определилась. По крайней мере - временно. Лодка спасена от превращения в металлический лом, а это пока - главное.

Выкупил ее у потерявшего к ней интерес американского владельца польского происхождения яхтсмен Юрий Равлушка (Yury Raul) - уроженец Мурманска, гражданин Белоруссии, вот уже двадцать лет живущий в Штатах.

Краткое интервью журнала Yacht Russia с Юрием, состоявшееся всего несколько минут назад. 

Yacht Russia: Юрий, скажите, какое отношение к этой яхте или, возможно, ее первому экипажу вы имеете? Почему вам пришла в голову идея выкупить ее? 

Юрий Равлушка: Я принимал участие в ее ремонте не так давно. Гонялся на ней, участвовал в команде. Жалко стало, судно же с историей, это же наша история, а не чья-нибудь. 

YR: А вы сами какой парусный опыт имеете? 

Ю.Р.: Я - создатель первого яхт-клуба под Гродно. Двенадцать лет был его директором. Помотался и погонялся на разных регатах, хотя особых призовых не нажил. Теперь вот в Штатах живу двадцать лет, бизнеса у меня особого здесь нет, так... Есть коммерческая лицензия на перевозки: десять дней за рулем работаешь, потом двадцать страну смотришь. Объездил всю Америку от берега до берега. 

YR: Яхта куплена. Что ждет ее дальше? Денег у вас, как мы понимаем, особых нет. Какие планы на яхту у вас? 

Ю.Р.: Главное - удалось спасти ее от уничтожения. Все решили какие-то часы. А теперь... Для начала моя задача - поставить судно на глубокую воду. Этим займусь завтра-послезавтра, поставлю ее на длинный муринг. 

Вложений яхта требует больших - она не только повреждена ураганом, она еще и вся разграблена. Буду потихоньку искать средства (возможно, организую фонд), готовый восстановить яхту. Но конкретных, четко определенных планов пока нет. Я говорил и с Владом Мурниковым, и с президентом парусной ассоциации здесь у нас с просьбой изыскать какую-то возможность помощи. Мой поступок был не расчетливым решением, а, скорее, эмоциональным жестом. Теперь надо искать ему финансовое подкрепление. 

YR: Во сколько вы оцениваете восстановление Fazisi? 

Ю.Р.: Если поставить на земле в виде памятника - то тысяч сто долларов. Если реставрировать серьезно - то миллион и больше. Судно очень сильно повреждено. Если честно, с удовольствием бы передал яхту в Россиию после некоторого восстановительного ремонта - все же это наша история. Быть может, найдется какой-нибудь доброхот-меценат-энтузиаст, который до-восстановит судно до прежних кондиций. Это было бы здорово! 

YR: Спасибо, Юрий, будем ждать от вас новостей и обещанных фотографий яхты в нынешнем состоянии. Удачи вам, держите нас в курсе дела, пожалуйста! 

Ю.Р.: Обязательно. 

P.S. А может быть, и вправду найдется меценат-энтузиаст, готовый выкупить и восстановить знаменитую советскую гоночную яхту? Как это было бы здорово! Впрочем, вариант общественной помощи в виде того же краудфандинга ничем не хуже. Мы договорились с Юрием - как только он откроет счета или зарегистрирует какой-то фонд для спасения Fazisi, мы тут же поделимся этими данными с читателями.

______________________________________________________________________________________________

Историческая справка

Фазиси (Fazisi) — яхта, построенная в 1989 году для участия кругосветной парусной гонке «Whitbread» (ныне Volvo Ocean Race) в 1989/1990 г. Яхта строилась в СССР, на судостроительной верфи в грузинском городе Поти. «Фазиси» впервые представила СССР в этих соревнованиях. Капитан — Алексей Грищенко.

После финиша в Пунта-дель-Эсте (Уругвай) Алексей Грищенко исчез. Через несколько дней Грищенко обнаружили повешенным на пальме. Одна из версий — самоубийство. После трагической смерти Алексея Грищенко командование яхтой принял известный американский яхтсмен Скип Новак (англ. Skip Novak). Яхта Фазиси заняла 11 место из 23 участников гонки. В дальнейшем яхта «Фазиси» эксплуатировалась польскими яхтсменами. 

Получила сильные повреждения во второй половине 2017 года после прохождения урагана Ирма.