Типовые проблемы с импеллерами

Для определения причин неисправности насоса и поиска решения проблемы предлагаем рассмотреть типовые поломки импеллера:

№1.  Торцы импеллера слишком заполированы, видны трещины либо разрывы. Все либо некоторые лопасти отсутствуют

Возможные причины:  

- сухой ход насоса без жидкости

- временно заблокирован всасывающий трубопровод

- всасывающий трубопровод имеет течь

Что делать:

- нельзя запускать насос без жидкости более чем на 20 секунд

- установить датчик подачи жидкости либо датчик температуры

- проверить всасывающий трубопровод, фильтр забортной воды, забортный корпусной фиттинг на предмет закупорки либо протечки

№2. По краям либо посередине лопаток имеются пустотелые повреждения. Рваные части лопаток имеются во внутренних полостях насоса    

Возможные причины:   

- кавитация (бурление пузырьков внутри насоса из-за избыточного вакуума при всасывании)

Что делать:

- ограничить скорость насоса

- увеличить диаметр всасывающего трубопровода

- уменьшить длину всасывающего трубопровода, а также удалить ненужные ограничители на линии (петли, антисифоны, дополнительные фильра и т.п.)

- уменьшить толщину распределительного диска

№3. Изношенные концы лопастей и отпечатки внутренней камеры насоса. Износ на торцах. Износ ступицы импеллера и рабочего вала

Возможные причины:   

- абразивный износ из-за качества жидкости в насосе

- забился теплообменник/охладитель

- высокое нагнетающее давление

Что делать:

- проверить выпускной трубопровод на предмет частичного засорения

- увеличить диаметр выпускного трубопровода

№4. Импеллер кажется набухшим. Лопатки на концах шире чем на ступице. Резина прилипает к рукам

Возможные причины:   

- очень часто возникает при всасывании масло- и нефтесодержащих трюмных вод судна, а также при засасывании химически активных веществ

Что делать:

- тщательно промыть импеллер

- вынять импеллер когда насос не используется

- вынять импеллер при долговременном хранении насоса

№5. Лопасти имеют сильные загибы

Возможные причины:   

- обычное использование импеллера

- долговременное хранение импеллера внутри насоса

- корректный износ импеллера

 

Что делать:

- переставить импеллер на вращение в обратном направлении

- снять импеллер на хранение

- заменить импеллер

№6. Разрывы и трещины по всей длине лопасти. Оторванные лопасти. Пониженная производительность насоса

Возможные причины:   

- корректный износ импеллера 

- высокое нагнетающее давление

 

Что делать:

- заменить импеллер, проверить на предмет засорения оторванными частями выходного трубопровода

- убрать ненужные ограничители на линии выпуска либо увеличить диаметр выпускного трубопровода

Импеллер водяного насоса

Гибкий импеллер, или крыльчатка, применяется для морских насосов среди которых охлаждающие, трюмные, перекачивающие, общего назначения и даже гидрофоры.

Большое количество компаний занимается выпуском крыльчаток, например Johnson, Yamaha, Sherwood, Jabsco, CEF, Vetus, Volvo Penta, Mercruiser, Ancor и пр. Однако большинство моделей является взаимозаменяемыми, т.е. имеют типовой размер и обеспечивают одинаковый расход жидкости.

Для подбора необходимой крыльчатки следует знать ее оригинальный артикул либо артикул насоса, в котором она установлена. Но не стоит расстраиваться, если по каким-то причинам этой информации нет, т.к. для определения модели достаточно знать следующие параметры:

Таблица подбора крыльчатки по типу вала

1. Габаритный диаметр

2. Внутренний диаметр отверстия под вал

3. Толщину крыльчатки

4. Тип внутренней втулки (см таблицу)

5. Рекомендовано указывать количество лопастей

Установка

Как правило, насосы располагаются в трудно доступных местах на борту судна, и чтобы не повредить крыльчатку при установке/демонтаже, используют специальные съемники.

Неопрен является одним из самых часто используемых видов материала для производства крыльчаток. Они применяются в охлаждающих насосах двигателя для перекачки пресной и морской (забортной) воды с низким содержанием нефтепродуктов.

Крыльчатки из нитрила, напротив, применяются в трюмных и пр. насосах для перекачки жидкостей с высоким содержанием топлива и моторного масла. 

В зависимости от условий эксплуатации двигателя и корректности установки импеллера, срок службы может составлять несколько лет. При этом рекомендуется делать контрольную проверку не менее чем один раз в год (или чаще).

Для снятия крыльчатки настоятельно рекомендуется использование специализированного инструмента (съемника) либо пассатижей с плоскими зажимами. Ни в коем случае не стоит применять отвертку - она может стать причиной повреждения корпуса насоса и последующих протечек. 

Всегда смазывайте новую крыльчатку соответствующими составами перед установкой, для облегчения установки, а также увеличения срока службы.

Для бесперебойной работы основных узлов и механизмов на борту всегда следует держать сменный импеллер насоса.

Источник: pri4al.com