Морское дизайн бюро BMT Nigel Gee совместно с Rob McPherson представило на проходящем бот шоу в Монако свой последний инновационный полупогружной катамаран под названием Project L3. Благодаря длине в 85 метров, корпус легко позволяет разместить ряд жилых и развлекательных площадок с интересными видами, в том числе на внутренний бассейн. Пляжная открытая зона обеспечивает размещение необходимого количества шезлонгов, а также прямой вид на выдвигающийся гигантский киноэкран, который по задумке станет центром внимания вечерних развлекательных программ. Существенная ширина концептуального катамарана позволяет хранить на борту не только негабаритные тендеры и моторные катерано и вполне размещает двух местный гидроплан. Пропульсивная установка оснащена как дизельными двигателями, которые обеспечат максимальную скорость в 20 узлов, так и комбинированными установками CODAG (дизель -газовые турбины), которые дадут 40 узлов.

 

Источник: Навизор

Австрийская компания Kormaran продемонстрировала плавсредство, способное менять форму корпуса. Судно, названное в честь производителя, может быть и катамараном, и тримараном, и однокорпусником, и даже судном на подводных крыльях. Реализовано это за счет двух нижне-боковых модулей, которые могут изменять свое положение. Если их соединить, получится однокорпусное судно, если развести в стороны — катамаран, если развести в стороны и слегка приподнять — тримаран. Кроме того, в режиме однокорпусного судна можно «выпустить» подводные крылья, что позволит «летать» над водой. Предполагается, что Kormaran будет работать с помощью трех двигателей, сможет разгоняться до 70 км/ч и преодолевать на такой скорости до 200 км. Длина судна — семь метров, ширина — от полутора до трех с половиной метров. Одновременно на борту лодки смогут находиться три человека. Прототип судна был показан еще в июне, в ближайшее время его продемонстрируют и на Monaco Yacht Show. Когда именно плавсредство будет запущено в производство, не сообщается. Предположительная стоимость продукта также пока не объявлена.

Источник:thenavisor.com

Водный велосипед X1 от Schiller Sport

Компания Schiller Sport представила водный «гаджет» под названием X1.Приспособление похоже на надувной катамаран, скрещенный с велосипедом. Человек крутит педали, которые, благодаря специальному механизму, заставляют работать гребные винты. Это разгоняет X1 до 8 узлов.

На  велосипеде X1  легко управлять направлением движением и даже можно двигаться назад.

Плавсредство получилось экологичным и компактным. X1 разбирается за 10 минут и помещается в багажник автомобиля. Водный велосипед X1 оснащен водонепроницаемым отсеком для хранения ценностей и предлагает безопасный и увлекательный новый способ езды на велосипеде. 

"Единство" яхтенной верфи Флагман

Яхтостроительная компания Флагман провела первые тестовые испытания и кренования 23х метровой парусно-моторной яхты Unity. Произведена проверка и настройка судовых систем.

 

Источник: http://thenavisor.com/

Механическая система управления яхтой

Изобретатель из Великобритании, Роб Чикен, представил свою последнюю разработку - автономную механическую рулевую систему для парусных яхт, которая для управления использует парус, как флюгер. Система состоит из двух блоков, каждый из которых расположен в кокпите на комингсах. Рулевое устройство может располагаться в корме с поворотным блоком спереди, в качестве направляющей шкота к лебедке, либо непосредственно на шкотовой лебедке. На каждом устройстве установлены концы из эластичной резины – так называемые пружины, которые поддерживают баланс натяжения стаксель шкотов.

При движении яхты с подветренной стороны стаксель шкот натягивается, и пружина выравнивает натяжение. После того, как натяжение сбалансировано стопор высвобождается. В задней части системы находится короткий шток с обычными фитингами. Для завершения процесса установки рулевой шток, крепится к спице на штурвале либо румпелю.

Пружина состоит из отрезка эластичной резины проведенной через двойной блок сзади (обычно крепится к реллингу) и одинарного блока спереди, которые вместе крепятся в системе. Свободный конец проводится через кулачковый стопор для регулировки натяжения. В рулевой системе можно разместить от одной до четырех пружин, с разными длинами для более правильной настройки под определенный ветер. Для более легкого ветра достаточно установки одной пружины небольшого размера.

Интересным является взаимодействие давления ветра на парус и отдачей штурвала. Усиление ветра направляет судно против ветра, и наоборот «закисание» направляет судно по ветру. Для нормального  размещения рулевого на этом участке, пружина и стаксель шкоты меняются местами для румпельного варианта управления, а в случае со штурвалом – управляющий короткий шток перемещается из нижней части штурвала в верхнюю.


Основные преимущества
- мгновенная реакция рулевого на малейшие изменения ветра
- судно всегда держит курс на своей лучшей скорости
- работа в широком диапазоне силы ветра (до 1600 )
- вся система находится в зоне кокпита
- экологически безопасная, долговечная и прочная конструкция, требующая минимального   

   технического обслуживания
- используется как для румпельного, так и штурвального исполнения
В 2014 году компания представила три новые модели: Helm Buddy (для яхт длиной 20 – 25 футов), Venturer (для яхт длиной 25 – 30 футов), Cruiser (для яхт длиной 30 – 40 футов)  

Компания отмечена наградой за инновации Haven Academy 2012 под председательством Сэра Робина Нокс-Джонстона
The Steersman
Tel: (+44) 1488 684697
e-mail: info@steersman.net
website: http://www.steersman.net

Новое поколение "Оптимистов"

Появление новых гоночных классов яхт для взрослых уже кардинально поменяло парусный спорт. Чего нельзя было сказать про юношеские классы. Однако с появлением быстрого и динамичного швертбота O'Pen BIC, связующего «Оптимист» с новыми поколениями быстрых яхт, все меняется в лучшую сторону.

Яхта имеет очевидные преимущества, которые позволяют еффективнее и быстрее готовить молодое поколение спортсменов: глиссирующий динамичный корпус, открытый кокпит, современный дизайн, облегченные конструкции шверта и пера руля, современный и эффективный рангоут.

Длина, м:    2,75

ширина, м:  1,14

вес корпуса, кг: 45

вес спортсмена, кг: 30-90 

материал корпуса: полиэтилен с термоусадкой

материал шверта и пера: композитный материал на эпоксидной основе

автор разработки: Vitali Design и BIC Sport

площадь паруса, кв.м: 4,5 K.Film - Polyester

мачта: из двух частей, длина 3,9м, стеклопластик эпоксид, 2,1кг

гик: алюминий, длина 2м

Страна изготовитель: Франция

Стоимость экипированного швертбота, USD: 3300

 

Источник: Навизор