Новое поколение блоков Ropeye

Серия блоков Ropeye U-block состоит из четырех моделей с полезной рабочей нагрузкой от 1000 до 4000кг. Блоки не имеют движущихся частей, базируются на фрикционных кольцах и предназначены для яхт с длиной более 40футов. Применяются для проводки шкотов, линий фалов беготок, подмачтовых фут-блоков и пр.  

Водный велосипед HYDROFOILER XE-1

Шесть лет разработок, десятки прототипов, инновационная конструкция, новые технологии – все это объединяет в себе водный велосипед Hydrofoiler XE-1 от компании Manta5. Велосипед оснащен подводными крыльями аэродинамической формы. Конструкция действует по тому же принципу, что и в полноразмерных судах на подводных крыльях: чем выше скорость, тем ближе крылья велосипеда поднимаются к поверхности воды, тем ниже сопротивление и тем выше скорость движения.

Водный велосипед Manta5 Hydrofoiler XE-1 оснащен не только педальным приводом, но и электродвигателем. В обоих случаях тяга передается на небольшой пропеллер, который в условиях низкого аэродинамического сопротивления позволяет довольно сильно разгоняться на воде, получать от этого наслаждение, а главное – кардионагрузку, как при езде на обычном велосипеде.

Конструкция велосипеда Manta5 Hydrofoiler XE-1 позволяет наезднику взбираться на него как с пирса, так и с воды после падения без посторонней помощи. Водный велосипед разборный, для удобства транспортировки. При этом итальянский производитель гарантирует легкость сборки и разборки данной конструкции без особых навыков. Производство водных велосипедов Manta5 Hybrofoiler XE-1 стартует в ноябре 2017 года.

Инновационный водный велосипед с подводными крыльями разрабатывался под управлением Ховарда Уиллса, управляющего директора и основателя компании Manta5, при поддержке опытного дизайнера велосипедов Роланда Алонцо. По словам разработчика, Manta5 Hydrofoiler XE-1 пригоден для плавания на озерах, реках и морях, как в спокойных, так и в бурных водах с разной высотой волн. 400-ваттный электродвигатель водного велосипеда позволяет сохранять высокую скорость движения без педалирования, создавая эффект движения накатом, как при езде на обычном велосипеде, не создавая шума.

Водный велосипед на подводных крыльях Manta5 Hydrofoiler XE-1 изготовлен из углеродного волокна, при сохранении высокой прочности и минимального веса. Цена новинки пока не сообщается.

Классика от Hoek

Конструкторское бюро Hoek Design Naval Architects B.V. было основано Андре Хоеком (Andre Hoek) в Нидерландах в 1986 году. Специализируется на выпуске custom-designed и custom-built проектов классических парусных и моторных яхт.

Lürssen спустила корпус мега яхты

Немецкая судостроительная верфь Lürssen Werft спустила на воду корпус 95 метровой мега яхты проекта Fiji. Заказ на изготовление был получен еще в 2015 году на выставке Fort Lauderdale International Boat Show и планируется к передаче заказчику на 2019 год. 

Фрикционные кольца - альтернатива блокам

Фрикционные кольца с экстремально низким коэффициентом трения являются облегченной альтернативой классическим блокам, изготовлены из прочного и гладкого анодированного алюминия, и рассчитаны на использование в условиях статической нагрузки. Кроме того, они не требуют никакого обслуживания и не имеют движущихся частей.

Применяются в качестве: направляющих, проводки фалов, замены барбер блоков, в системе взятия рифов Lazy Jack, оттяжки гика и бакштага и пр.

Особенности
- компактный и легкий 
- низкий коэффициент трения
- глубокая внешняя канавка
- простота и надежность
- не требует обслуживания
- использование для статических нагрузок 
- алюминиевая конструкция с глубоким анодированием 

 

Палубное оборудование Viadana

Итальянская компания Viadana занимается выпуском палубного оборудования с 1961 года и имеет полный цикл производства, включая, исследования, проектирование, изготовление и маркетинг.

Благодаря внедрению производственной автоматизации, продукция Viadana отвечает современным требованиям потребителей. Кроме влияния агрессивной среды, палубное оборудование имеет повышенные риски по износу и прочности. Поэтому компания применяет только самые лучшие материалы: нержавеющую сталь стандартов AISI 316 и 304, DELRIN®, ANTICORODAL UNI 3569 и 6005 T6, PERALUMAN 5154, карбоновое волокно, композитное волокно. 

По завершению изготовления, вся продукция проходит тщательную лабораторную проверку, включая прочностные тесты, проверку защитных свойств, а также безопасности изделия. Кроме того, проводятся испытательные тесты неподалеку от фабрики, на озере Комо. Что в свою очередь, гарантирует клиентам высокое качество, удобство в эксплуатации и надежность яхтенных товаров.

Ассортимент продукции насчитывает более 600 наименований  и предназначен для виндсерфинга, регатных парусных, небольших килевых и крейсерских яхт.

Рекомендации производителя

При подборе блоков необходимо учитывать соответствующий диаметр фала либо шкота. Также следует обращать внимание на рабочие и разрушающие нагрузки. 

Разрушающая нагрузка (далее РРН) отображает предельную прочность во время испытаний определенного количества образцов, но никак не всей продукции. Величина РРН является индикативной и указывает на лучшее из возможных значений. Для безопасной эксплуатации такелажа нагрузка не должна превышать 40% РРН.

Рабочая нагрузка — это наивысшее значение, при котором функциональность всех частей сохраняет свою прочность. Следует отметить, что подвергая парусный такелаж максимальным нагрузкам, все его части несут серьезные либо опасные прочностные изменения. 

Для продления срока службы парусного такелажа с подшипниками скольжения: блоков, беготок, кулачковых стопоров, рекомендуется их периодическая промывка пресной водой.

Sailbox.in.ua

Такелажные инновации Ropeye

За последние несколько лет было представлено немало занимательных инновационных продуктов для оснащения яхт. Одним из драйверов появления которых, является популярность проведения парусных регат с большим разнообразием классов яхт. Так, в стремлении к победе, экипажи и их спонсоры подстегивают производителей к поиску технических улучшений. И в данном случае, речь пойдет о такелаже. Судя по всему, за место под солнцем с сфере такелажных гаджетов, полным ходом идет нешуточная конкуренция. Как это ни странно, но в данной борьбе участвуют, как именитые бренды, которые, стоит полагать, могут себе позволить солидный бюджет для R&D отдела, вроде Harken, Holt, Antal, Selden, Spinlock.. Так и "новички", которые врываются в рынок со своими нишевыми продуктами, улучшая характеристики, дизайн, облегчая и упрощая конструкции, что в итоге постепенно меняет философию и представление о такелажных снастях. Здесь стоит отметить Karver, Cousin Trestec, Ocean Data System, Pontos, Ino-Rope, Ropeye и многие другие.

Эстонская компания Ropeye представила свое видение фалового стопора под названием GripJammer. Технические характеристики еще не оглашены, однако достоверно известно, что модель будет выпускаться в двух вариантах: для фалов с диаметром 8-10 мм и 10-14 мм. Инновационная конструкция, с длинной всего 150мм имеет карбоновый корпус. Внутри встроена прочная оплетка из Tecnora+Cordura, которая используется в качестве основного стопора не разрушающая волокна фала. Данный продукт будет представлен на выставке METSTRADE в Амстердаме, после чего стартуют продажи. На данный момент цена не известна.

www.sailbox.in.ua

Заплетание веревок в Украине

Команда Sailbox.in.ua предлагает элегантное заплетание огона без оплавок для фалов, шкотов и швартовых концов с верхней оплеткой и внутренним сердечником. Диапазон диаметров варьируется от 4 до 18мм. По желанию можно выбрать размер огона, а также вплести различные такелажные снасти: коуш, блок, проушину кранца, карабин, антиторсионное кольцо и т.п. Кроме того, возможна опрессовка нержавеющих тросов на закаточной машинке с диаметрами от 3 до 6мм.

#sailboxua заплетание огона на шкотах д12мм

заплетание огона на гротофале с внутренним сердечником из Dyneema д12мм, вплетанием карабина и прошивкой 

Простой огон на натуральном 3-х прядном джутовом канате кабельной свивки д16мм

заплетание огонов на шкотах

Опрессовка нержавеющего троса 1х19 д4мм

Новости верфи Flagmanyachts

Яхтенная верфь Flagmanyachts спустила на воду новый Tender Boat из красного дерева и провела ходовые испытания

flagmanyachts.com

Лебедочная электро-ручка WinchRite

Лебедочная ручка WinchRite имеет встроенную батарею, облегченный корпус и предназначена для управления парусными лебедками

Ручка оборудована литиево-ионным аккумулятором 21,6В, а также бесщеточным двигателем для уменьшения выделения тепла, повышения эффективности, надежности и крутящего момента. Водозащитный обрезиненнный корпус с надежным захватом. Электроручка имеет стандартную посадочную втулку со шлицами и работает с одно- и двух скоростными парусными лебедками. Одной из особенностей является «мягкий» старт и полностью защищенный от влаги электронный блок. Для достижения максимального времени работы рекомендуется использовать начальную скорость. Рекомендованная розничная цена производителя 599 фунтов стерлингов. 

Технические характеристики: 
длина         381мм 
ширина      159мм 
высота       76мм
вес               2,8кг
вращение  0 -130 об/мин
момент      110+ Нм
батарея      Lithium Ion 21,6V
зарядка      12V DC, 100-240V AC

Источник: sailbox.in.ua

Volvo Penta приобрела производителя инновационных подвесных моторов Seven Marine

Шведский производитель судовых и промышленных двигателей сообщил о подписании соглашения, по которому становится основным владельцем компании Seven Marine.

По словам президента компании Volvo Penta, Бьорна Ингемансона (Björn Ingemanson): «Благодаря этому приобретению Volvo Penta входит в сегмент подвесных моторов, и вместе с Seven Marine мы следуем по пути расширения объемов поставок нашим клиентам, а также инвестируем в развивающееся будущее индустрии подвесных двигателей».

Сделка расширит технологическую платформу Volvo Penta, предлагая модульные и самые передовые решения для получения требуемой мощности на воде. В то же время, Seven Marine сможет успешно развивать существующую технологичную линейку подвесных двигателей и охватить более широкий спектр потребностей своей премиальной клиентской аудитории. Слияние компаний призвано укрепить общие позиции на морском рынке в целом.

«Это волнующий шаг» - говорит Рон Хейберс (Ron Huibers), руководитель американского подразделения Volvo Penta. «Мы сочетаем в себе силу двух инновационных компаний, чтобы обеспечить выпуск непревзойденного диапазона бензиновых двигателей. Мы не только войдем в рынок с чрезвычайно привлекательным предложением подвесных, но и предложим сервисную сеть мирового класса более широкому кругу клиентов».

Инновации мирового уровня.
Компания Seven Marine основана командой специалистов с многолетним опытом в морской индустрии в 2010 году в городе Милуоки, штат Висконсин США. Основной специализацией является выпуск крайне мощных бензиновых подвесных моторов в диапазоне от 557 до 627 л.с., предназначенных для прогулочного флота. Благодаря запасу мощности своих двигателей компания с успехом удовлетворяет спрос на скоростные моторные яхты большого размера. Seven Marine использует небольшие блочные двигатели V8, располагая их горизонтально и маринизируя с применением передовых технологий. Одной из особенностей является использование охлаждения пресной водой, что качественно повышает долговечность и коррозостойкость.  

Шведская компания Volvo Penta имеет 110-ти летний опыт и является лидером рынка морских двигателей и силовых установок. История технологичных инноваций производителя включает Aquamatic Sterndrive, Volvo Penta IPS и Forward Drive. Философия компании сформулирована фразой «easy boating» (англ. «легкое плавание») и служит основной движущей силой инновационных решений, чтобы сделать пребывание на борту яхты проще, приятней и веселее. На текущий момент Volvo Penta предлагает один из самых широких диапазонов судовых дизельных и бензиновых моторов в отрасли.   

Источник: Яхтенный интернет магазин Sailbox 

Печатные корпуса 10М яхт

Технологии 3D-печати уже оказывают сильное влияние на целый ряд производственных отраслей, включая строительную, медицинскую, аэрокосмическую и автомобильную. Теперь же одна знаменитая компания готова вывести аддитивные технологии в море: немецкий производитель яхт и моторных лодок HanseYachts AG интегрирует аддитивные технологии в дизайн и производство судов.

Компания HanseYachts AG, один из крупнейших производителей морских парусных яхт в мире c 1990 года, решила использовать 3D-печать для производства 10-метрового корпуса своей новейшей яхты – Hanse 3D15. Разработка 3D-печатного варианта яхты идет уже третий год, а первым результатом стал специальный 20-метровый 3D-принтер, с помощью которого компания намеревается напечатать корпус судна. 

Опытно-конструкторские работы ведутся в сотрудничестве с инженерами компании VBS-Print. Для производства будет использован полимерный композит с древесным наполнителем. Доля переработанных древесных волокон составит порядка 60%.

Карл Делер, главный инженер отдела перспективных разработок HanseYachts AG, поясняет: «Hanse 3D15 будет деревянным судном. За счет новой технологии строительства корпусов мы надеемся не только создавать более прочные суда, но и значительно сокращать время производства для своевременного обеспечения высокого спроса. Благодаря 3D-печати мы сможем удовлетворить индивидуальные требования заказчиков, какими бы они не были». 

Текущий проект бесспорно станет важным шагом для HanseYachts AG, но что еще более важно, внедрение аддитивных технологий может иметь революционный эффект на судостроение в целом. Само собой, опытные специалисты могут отнестись к идее с сомнением в силу устоявшихся традиций. Поясняет генеральный директор Hanse Yachts AG, Йенс Герхардт: «Когда наши отраслевые партнеры заявляют, что 3D-печать не может быть успешной, я напоминаю им о внедрении стекловолокна в 60-х, тогда считавшегося не менее спорным материалом для постройки лодок».

HanseYachts AG, ставшая одной из первых компаний, принявших стеклопластик на вооружение в качестве одного из основных кораблестроительных материалов, имеет репутацию новаторского производителя, не боящегося смотреть в будущее. Теперь компания доказывает свою приверженность инновационным методам вновь с помощью проекта Hanse 3D15. «Мы рассматриваем открытость к инновациям в качестве главного конкурентного достоинства нашей верфи, и мы рады сделать новый шаг в развитии международной кораблестроительной отрасли», – заявил Йенс Герхардт.