23.07.2014

Big Magic от Besenzoni



Кран-балка Big Magic от Besenzoni, для установки на флайбридже или кормовой площадке, может не только похвастаться компактными размерами но и обеспечить 500кг грузоподъемной силы. Кран имеет гидравлический привод, оснащен функцией подъема/опускания груза с сегментным удлинением телескопической стрелы, а также вращением на 130 градусов вокруг оси. Комплект предусматривает гидравлическую станцию и водозащитную панель управления, а также стильный обтекатель, который станет украшением любой палубы. Габариты в сложенном положении: 1070 х 810 х 510H мм.

Источник: thenavisor

13.07.2014

Прогрессивное солнце Монако


В Монако, видавшем бессчетное количество водных состязаний на моторных и парусных лодках, 10 июля стартует еще одно, непривычное даже для избалованного княжества. Регата Solar1 Monte Carlo Cup, впрочем, необычная по многим меркам — эта первая, международная регата топ-уровня, участие в которой примут только лодки на солнечных батареях.

Сами по себе солнечные гонки не новость. Самая известная на сегодня, Dong Energy Sollar Challenge, проводится в Нидерландах начиная с 2006 года — она выросла из голландского междусобойчика в международное соревнование. За 8 лет усовершенствовались и лодки, в 2010 они получили подводные крылья, а вместе с тем значительно ускорились. Инициативу подхватила компания Nakhimov и ее директор, Сергей Добросердов, которые собрали приверженцев солнечной энергетики на Лазурный берег, где принимающей стороной выступает шикарный яхт-клуб Монако, недавно открывший двери в новое, впечатляющее здание по проекту звездного британского архитектора Нормана Фостера. Для отрасли это отличный шанс продемонстрировать миру, как далеко она продвинулась, пока все мы пристально наблюдали за "парусом" и "мотором".

Мы будем следить за ходом гонки в Монако, а пока расскажем о том, что нас ждет на Solar1.



Монако был гоночным центром водно-моторного спорта еще сто лет назад. Теперь настало время новых технологий





На что посмотреть и где показать себя


Посетить Монако стоит только ради нового здания, спроектированного Норманом Фостером


Мероприятие пройдет с 10 по 13 июля, и социальная составляющая (коктейли, встречи, ужины) станет его неотъемлемой частью. В самый первый день гонок не предусмотрено, на него запланирована конференция по солнечной энергетике, парад участников, общение со СМИ и торжественный ужин. Зато пятница и суббота станут полноценными гоночными днями. На пятницу, 11 июля, назначены гонки флота, а на субботу «спринтерская гонка» на скорость и гонка, названная «слалом», где лодки будут соревноваться в маневренности.

Маршруты Монакские

Место дейсвия будет меняться в зависимости от типа гонки. «Слаломная» трасса выйдет за пределы порта Эркюль, пилоты будут демонстрировать, насколько послушны, управляемы и маневренны агрегаты на солнечных батареях в открытых водах Монако.


Гонка флота, или гонка на выносливость — ее курс проложен так, что за лодками будет удобно следить с разных точек курортной зоны Ларватто.


Гонка на самого быстрого (один на один) пройдет непосредственно в порту Эркюль. Удобней всего наблюдать за ней из нового здания яхт-клуба Монако, а также из отелей Hermitage и Hotel de Paris — те, кто снял номер с видом на море, бонусом получат возможность посмотреть на заезды.


Смотрите, кто пришел

Заявки на участие подали 26 команд из разных стран мира, неудивительно, что большая часть из них представляет Нидерланды. Но есть среди них и команды из Бразилии, Германии, США, Франции, Монако и даже России. За нас выступает одна команда — Team Beluga.

Однако самым животрепещущим вопросом остается: «На каких агрегатах все будет происходить?». В гонке участвуют три лодочных класса с разными техническими характеристиками: A class, Open Class and V20. За этими буквенными обозначениями скрывается следующее:
A class — Формула 1


Лодка бельгийской команды, гоняющей в классе А

Самый мощный класс — среди солнечных собратьев это Formula 1. Лодка, длиной до 6 м, рассчитана на одного человека и оснащена стандартными солнечными панелями с максимальной отдаваемой мощностью в 1750 WP. Совсем скоро узнаем, какую скорость из нее можно выжать.
Open Class — и ни в чем себе не отказывайте


Название класса говорит само за себя — ограничений минимум, все, кто вписались в Open Class, связаны только бюджетом и своей фантазией. По регламенту они не имеют никаких лимитов на отдаваемую мощность и на число солнечных панелей.

Товарищи будут жечь в самом экологичном значении этого слова.

Как правило, лодки в этом классе гоняются со скоростью порядка 30 узлов.
V20 — солнечный Кубок «Америки»


При длине 5,80 м и ширине 2,30 м лодка имеет осадку в 15 см, без учета подводных крыльев


145 кило лодочного веса, не считая рулевого


Team Beluga powered by Synergy "расчехлена" и готова к техпроверке

Самый малочисленный, самый новый и самый любопытный для нас класс — в нем заявлены четыре команды, в том числе российская «Белуга». Это первый солнечный монотип, разработанный известной студией Vripack.

Прежде всего, это «летающая» лодка с подводными крыльями. Как America’s Cup, шутят голландцы.

Класс V20 был представлен в ноябре прошлого года. Он способен разгоняться до 30 км/ч. На корпусе установлены 22 гибкие солнечные панели, насчитывающие 2390 ячеек. Мощность электродвигателя — 4 кВт. Лодка спроектирована так, что солнечная энергия может копиться в ионно-литиевых батареях, а может сразу пускаться на пропеллер. Батарея способна подзаряжаться на ходу.

В конце июня-начале июня лодки этого класса были удачно опробованы на DONG Energy Solar Challenge, где у Vripack имелась собственная команда.

Несмотря на то, что все лодки в классе одинаковые, команды имеют право сделать шаг влево или вправо, изменив ряд элементов.

Так, они могут экспериментировать с подводными крыльями и заменить пропеллер. Увеличивать или уменьшать вес солнечных панелей (или оставить его без изменений) — также дело команды и ее финансовых возможностей.

Источник: Навизор

09.07.2014

Суперяхта Sunreef 156 ULTIMATE

В 2010 году верфь Sunreef Yachts начала производство новой линейки скоростных катамаранов от 70 до 170 футов длиной – серии ULTIMATE. Компания решила войти на нишевой рынок и разработала с этой целью изысканную дизайнерскую линейку ультрасовременных и скоростных катамаранов с элементами, безопасными для окружающей среды. В прошлом году проектная команда Sunreef Yachtsспроектировала самую большую модель из этой линейки – Sunreef 165 ULTIMATEс еще более динамичными и изысканными элементами дизайна, разработанными по специальному заказу для полного удовлетворения пожеланий клиента.
„Элегантный и минималистский профиль, экстремальные пропорции и современные сочетания цветов придают катамарану Sunreef 156 ULTIMATE исключительность и уникальность. Благодаря просторным и расположенным во всю ширину внутренним и наружным жилым площадям, а также динамическому и спортивному силуэту, этот катамаран является настоящим шедевром, созданным на основе философии Sunreef Yachts, которая заключается в испытании предельных границ яхтенной проектной индустрии,” – говорит Роберт Блажеяк, руководитель отдела по разработке проектов Sunreef Yachts.
Главная палуба Sunreef 156 ULTIMATE разделена на две независимые площади: просторный салон площадью 255 м², предлагающий удобную обеденную зону для 12 гостей, стильную зону отдыха и бар, а также мастер-каюту площадью 65 м², оснащенную гардеробом, ванными для владельцев, которые полностью удовлетворят все их требования и предпочтения. Панорамные окна в мастер-каюте открывают захватывающий вид на море и обеспечивают изобилие натурального освещения. Дизайн интерьера выполнен в натуральном беленом дереве, которое создает прекрасный контраст с черными отполированными элементами. Квинтэссенция элегантности выражена высококачественными материалами и изысканными напольными покрытиями.
Носовая двухпалубная терраса (70 м²) предлагает просторную площадь для отдыха, на которую можно войти напрямую из каюты через раздвижные двери. Из шикарного открытого пространства легко пройти на верхнюю террасу по ступеням. Благодаря своей многофункциональности носовая терраса позволяет быстро заменить кофейный столик и диван на лежаки для загара – все это находится под большим бимини.
Верхняя терраса предлагает 142 м² открытого пространства на борту. Ее симметричная и чистая поверхность оснащена обеденным столом для 12 гостей, который поместит одновременно семью и друзей владельца. Лежаки для загара являются идеальным местом для принятия солнечных ванн, в свою очередь кухонный уголок позволяет готовить на свежем воздухе. Минималистский и функциональный пост управления натуральным образом отделен от жилой площади.

Sunreef 156 Ultimate создан для тех, кто ценит шикарные условия на борту, несравнимые ощущения под парусами и идеальный современный дизайн.
Источник: thenavisor.com

Sunreef Yachts 210 Power Trimaran




07.07.2014

Гребные винты с интерцепторами



Австралийский гребные винты VEEM применяются на яхтах премиум класса и имеют возможность регулировки шага при помощи сменных интерцепторов. Интерцепторы - это съемные пластиковые полоски, которые установлены вдоль каждой лопасти винта, с помощью их замены шаг винта может быть изменен. Данная проблема особо актуальна при увеличении веса судна, за счет установки дополнительного оборудования, при этом главный двигатель начинает работать в режиме перегрузки не достигая максимальных оборотов, а расход топлива возрастает.


С винтами VEEM данная проблема решается простой заменой интерцепторов, даже не поднимая яхту из воды, можно легко изменить шаг винта и добиться оптимальных оборотов двигателя.





Источник: thenavisor.com

06.07.2014

Perini Navi спустила парусную яхту Perseus3




Верфь Perini Navi спустила на воду новую яхту. Perseus3 — второе судно производителя в серии 60-метровых парусников.
Лодка имеет фирменную систему управления парусами и подъемный киль, осадка которого изменяется в диапазоне от 4,3 м до 12,3 м.
Высота грот-мачты — 75 м, длина гика — 23 м. Они сделаны из углеродного волокна. Кроме того, «Персей» — первая лодка верфи, бушприт которой также изготовлен из углеволокна (по просьбе заказчика).
Корпус яхты является алюминиевым, для его разработки компания привлекла его известного яхтенного дизайнера Рона Холланда. Интерьер судна выполнен штатными архитекторами Perini Navi. Дизайнеры оформили места общего пользования и 5 кают, разместиться в которых могут до 12 пассажиров. Каюта владельца судна чуть больше, чем гостевые. Она может быть разделена на две секции с помощью демонтируемой перегородки. К сожалению, на данный момент фотографий парусной мегаяхты в Сети почти нет.
Сейчас Perseus3 ожидает перехода к владельцу, следующее судно серии должно быть спущено на воду в 2015 году.

Источник: навизор

Strand Craft представила люксовый концепт аквабайка


Компания Strand Craft представила новое плавательное средство для владельцев мегаяхт — V8 Wet Rod. Судно, отдаленно похожее на водный мотоцикл, разработано дизайнером Куртом Страндом и, как обещают, будет спущено на воду уже в этом году.
V8 Wet Rod имеет длину 16 футов, работает при помощи 5,7-литрового V-образного восьмицилиндрового двигателя мощностью 300 лошадиных сил и способно «выдавать» до 65 миль в час (около 56 узлов).

Корпус плавсредства выполнен из углеволокна и по умолчанию оформляется в серо-голубой цветовой гамме (владелец судна cможет заказать и другую расцветку). Когда именно продукт появится в продаже и по какой цене, производитель, однако, пока не сообщает.

Источник: навизор