Идея создания гребного винта флюгерного типа появилась более 20 лет назад. Продолжительные инновационные разработки и высокие требования к последующему тестированию стали основой современных винтов VARIPROP. Гребные винты с регулируемым шагом повышают эффективность, обеспечивают надежность и простоту в эксплуатации.

Патентованная система независимой авторегулировки обеспечивает мгновенную смену шага. При этом гребной винт одинаково передает максимальный упор при движении судна вперед, и на реверсе, полностью исключая холостой ход между сменой направления. Данные свойства качественно повышают маневренность и безопасность.

Амортизатор Softstop, интегрированный в ступицу, существенно понижает ударные нагрузки на редуктор и привод, обеспечивает смену направления движения, исключая риск повреждения на высокой скорости, также уменьшает изнашиваемость подшипников и редуктора.        

Основные особенности гребных винтов XLS VARIPROP:
  укороченная втулка и встроенный амортизатор Softstop
  исполнение с 2х, 3х и 4мя лопастями
  предназначен для двигателей от 12 до 750 л.с.
  высокопрочная бронза Nibral ледового класса
  минимальное сопротивление при ходжении под парусом
  максимальный упор на реверсе
  проверка качества на 3D MRI
  одобрен Germanischer Lloyd
  все винты полностью в собранном состоянии и не требуют манипуляций
  шестерни на 35-50% мощнее аналогичных гребных винтов

Яхтенный интернет магазин SAILBOX

Парусное и катерное оборудованиев в Украине, полезные аксессуары для яхтсменов, парусные веревки, шкоты классические и матовые, фалы, швартовые 3-х прядные и плетеные концы, Dyneema, резина, экипировка для активного яхтинга и парусная одежда, световые палубные люки и бортовые иллюминаторы, инспекционные пластиковые лючки, цинковая и магниевая анодная защита, бортовые и причальные кранцы, якорно швартовые шпили и брашпили, холодильная техника и бойлеры для яхт, яхтенная посуда, насосная и санитарная техника для яхт, закрутки паруса и многое другое
sailbox.in.ua

Яхтостроительная Верфь Флагман завершила строительство парусно моторной круизной яхты Юнити длиной 22,65М. Яхта отличается функциональным и современным дизайном, техническими продуманными решениями, а также качеством используемых материалов и деталей.

 

Источник: flagmanyachts.com

     

Морские gps часы Quatix Garmin

Компания Garmin разработала для профессиональных яхтсменов часы нового поколения Quatix GPS. В виду всевозрастающего во всем мире интереса к парусным регатам, возросла необходимость в инновационном оборудовании, которую Garmin реализовала в уникальной разработке.

Встроенный в часы GPS, способный запоминать до 1000 путевых точек, позволяет задавать виртуальную линию старта гонки. Затем, используя функцию обратного отсчета, часы «порекомендуют» курс движения и скорость для обеспечения оптимального времени старта.

Кроме того, режим Tack Assist Mode рассчитает оптимальный лавировочный угол. Добавьте к вышесказанному, барометр, трехосевой компас и альтиметр и получите беспрецедентное устройство для яхтсмена «все в одном», крайне необходимое для точного мониторинга в реальном времени гоночных условий.

Но несмотря на позиционирование Quatix GPS в качестве девайса для гонок, эти часы в равной степени будут полезны и для экипажа суперяхты, не принимающей участие в гонках. Все дело в том, что функция GPS может запоминать до 10 000 точек навигации и осуществляет помощь в процессе навигации к ним. Кроме, того на основании заданных точек маршрута, часы могут изменять курс. Функция TracBack позволит вернуться к начальной точке.

Garmin поддерживают функцию беспроводного обмена маршрутами с портативными приборами Garmin и даже с совместимыми часами.

Часы оповещают о нахождении человека за бортом (MOB), а также предлагают функцию автопилота, при активации которой, Quatix GPS «заставят» картплоттер принять заранее запрограммированный курс.

Но главной интригующей с точки зрения яхтенной индустрии возможностью этих часов я является их способность NMEA интеграции. Благодаря своему встроенному приемопередатчику часы могут передавать данные, и управлять NMEA-устройствами, что позволяет дистанционно управлять совместимыми навигационными системами на борту.Часы отслеживают изменение часовых поясов и подстраивают свои настройки относительно этих изменений.

Литий-ионная аккумуляторная батарея прослужит в режиме часов до 6 недель, а в режиме GPS – до 16 часов.

Источник: thenavisor.com

Подбор подруливающего устройства

Когда мы говорим «подруливающее устройство», почти всегда имеем в виду именно Туннельное подруливающее устройство. То есть подруливающим устройством называют устройство, которое представляет собой сквозной поперечный туннель, или попросту, трубу, расположенную ниже ватерлинии судна и проходящую от борта до борта, с гребным винтом внутри. Работающий винт создает поток воды, давление которого и поворачивает судно в нужном направлении, или как говорят, создает упор.

Для изменения направления движения используют реверсный двигатель или гребной винт с переменным шагом, в котором возможен поворот лопастей. Еще одним вариантом является применение двух гребных винтов.

По расположению подруливающие устройства бывают носовые и кормовые. В зависимости от способа привода выделяют гидравлические, электрические и механические подруливающие устройства.

Что интересно, термином «подруливающее устройство» также называют электромеханические системы, с функцией типа автопилота или авторулевого, обеспечивающие неизменное направление движения судна, например, строго по ветру.

С учетом того, что туннельные ПУ позволяют контролировать отклонения от курса, вызванные воздействием ветра на нос судна, определиться с четким значением термина довольно проблематично.

Основной же задачей подруливающих устройств на судне является повышение маневренности. Тот, кто хоть раз попробовал маневрировать яхтой укомплектованной подруливающим устройством, понял, что значит получать удовольствие от управления. Но, что несоизмеримо важнее, подруливающее устройство – это важный элемент безопасности в условиях швартовки при сильном ветре и течении, или в стесненных условиях яхт-клуба.

При выборе подруливающего устройства, на первом этапе, необходимо определиться с его типом. Наличие на судне гидравлической цистерны и гидронасоса или главного двигателя со специальным валом отбора мощности весомый аргумент для установки гидравлического ПУ. В тоже время, при бензиновом двигателе противопоказана установка электрического ПУ, искры которого могут воспламенить бензин.

На втором этапе мы определяемся с мощностью на валу мотора. В каталоге компании Vetus 2009 предложен пример расчета мощности электромоторов для нейтрализации ветра различной силы. Определять эффективность подруливающего устройства, в этом случае, будет сила упора, а не мощность в л.с. или киловаттах.

Необходимо рассчитать мощность ПУ для одиннадцатиметровой яхты с площадью воздействия ветра 18 м2 при среднем давление ветра 60 Н/м2, которое соответствует силе ветра 5 Beaufort.

Расчет вращающего момента:

Т = давление ветра * площадь воздействия * коэффициент 0,75 * расстояние от центральной точки приложения силы ветра до края кормы (приблизительно равно половине длины судна).

Т = 60 Н/м2 * 18 м2 * 0,75 * 11 / 2м = 4455 Нм

Расчет нужной мощности ПУ

F = вращающий момент T / расстояние между ПУ и точкой поворота (край кормы) = 4455Нм / 10,5м = 420Н (42 кгс)

Следует помнить, что эффективность ПУ для каждого судна различна, поскольку суда отличаются формой подводной части и местом расположения ПУ.

На этапе планирования установки ПУ нужно продумать комплектацию, предусмотреть все аксессуары.

Например, гидравлическое ПУ минимально состоит из следующих частей:

1. Гидравлический насос с приводом от основного двигателя, генератора или же специального собственного двигателя.

2. Гидромотор.

3. Цистерна для гидравлической жидкости с установленными на ней узлами управления и регулировки.

4. Соединительные шланги высокого давления.

Осталось определиться с производителем подруливающего устройства, а это также нелегкая задача. Огромное количество дилеров предлагают продукцию множества производителей. И ориентиром в выборе, помимо стоимости и рекомендаций знакомых яхтсменов, должно быть наличие сервисного обслуживания и широкой дилерской сети, ведь вы не знаете, в какой стране может возникнуть неисправность. Сертификация отечественных надзорных служб также поможет избежать многих неприятных вопросов.
Источник: pri4al

В прошедшую субботу в Каннах завершилась уже 36-я по счету регата Regates Royales — Trophee Panerai. Соревновались в ней лодки двух классов: «классические яхты» и «дракон». Последние гонки пятидневного мероприятия проходили в лучших традициях Лазурного берега: при безоблачной теплой погоде и легком бризе.

Источник:навизор